品牌，在于客戶的認(rèn)同，在于客戶心智份額占有的多少?？扇诵乃坪Ｉ睿瑳]有做到位的品牌，好似海中漂流的孤舟，隨著洋流和風(fēng)向而擺動(dòng)，失去了對(duì)目標(biāo)追求的能力。

欣喜的是，我們有了一些縱橫于國(guó)內(nèi)江河的國(guó)內(nèi)品牌；略感傷心的是，品牌的國(guó)際大海洋中，少有國(guó)內(nèi)品牌的身影。也許，我們的企業(yè)家該反思一下：除了輸出廉價(jià)產(chǎn)品和可貴的資源之外，我們還能輸出什么呢？葉敦明認(rèn)為：文化、價(jià)值觀，這個(gè)看似很懸的東西，恰恰是國(guó)際品牌得以遠(yuǎn)航的季風(fēng)或洋流。沒有這些，所謂的性價(jià)比、生活方式或者情懷，也都只能在內(nèi)河、內(nèi)湖里小試身手一下而已。

1、國(guó)內(nèi)品牌，只是一個(gè)相對(duì)的范圍而已。

很難說一個(gè)品牌只做國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特別想我們這樣外貿(mào)依賴性國(guó)度。這里，也就指國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位而已。國(guó)內(nèi)品牌，不等于本土品牌，一些外來的品牌，在國(guó)內(nèi)做的風(fēng)生水起，比土生土長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)品牌強(qiáng)多了。

根據(jù)波特的鉆石理論，一個(gè)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)越激烈，其生命力就越強(qiáng)，在國(guó)內(nèi)也許活得不咋地，可到了國(guó)外立馬鮮活起來，比如汽車領(lǐng)域的鈴木、馬自達(dá)。這么看，國(guó)內(nèi)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，還真能締造一批國(guó)家化品牌，比如手機(jī)行業(yè)的華為、小米、魅族等。也許，等到國(guó)際品牌也深耕小型SUV領(lǐng)域之際，國(guó)內(nèi)汽車品牌就會(huì)被逼到二選一的死角：枯萎或茂盛。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，目前困守于一隅的國(guó)內(nèi)品牌，必須主動(dòng)出擊，否則真的會(huì)被一步步逼到無(wú)法轉(zhuǎn)身的死角，那時(shí)再抖擻精神，恐怕為時(shí)已晚。

2、國(guó)際品牌，離不開歐美日這個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)。

這是一個(gè)令我們傷心無(wú)比的詞，為何？INTERBRAND發(fā)布的2015年全球100品牌強(qiáng)，中國(guó)只有華為（第88位）、聯(lián)想（剛好在第100位）在內(nèi)。前10位品牌，有8個(gè)在美國(guó)，豐田排第6、三星排第7。

為什么龐大無(wú)比的電信、移動(dòng)、銀行、電力等國(guó)企沒有進(jìn)入這個(gè)榜單呢？工業(yè)品營(yíng)銷教練葉敦明認(rèn)為，品牌的價(jià)值，不僅在于它的產(chǎn)出或利潤(rùn)，更在于它對(duì)一個(gè)國(guó)家、一個(gè)行業(yè)信念的詮釋，華為和聯(lián)想雖然沒有老大哥的規(guī)模，卻有著它們無(wú)法做到的創(chuàng)新、拼搏與服務(wù)。

我們出口的產(chǎn)品那么多，可都是OEM或廉價(jià)品牌在硬撐著。沒有利潤(rùn)的企業(yè)，是不負(fù)責(zé)任的企業(yè)；沒有利潤(rùn)的品牌，也是顧客不在乎、不尊重的品牌。像一個(gè)不好兒女喜歡的父母一樣，付出那么多，就是得不到應(yīng)有的回報(bào)。

品牌的技術(shù)含量、歷史沉淀和經(jīng)營(yíng)能力，我們看得見的弱項(xiàng)，可以逐步改進(jìn)，直到叫那些看不起我們的人服為止。而價(jià)值觀、文化的認(rèn)同，如同彈簧，你硬去壓它，反彈力則更強(qiáng)。產(chǎn)品背后的價(jià)值創(chuàng)造者，你的動(dòng)機(jī)與主張，要贏得國(guó)際客戶的青睞，拿你當(dāng)成自己人，這才是一個(gè)成功國(guó)際品牌的本錢。

也別灰心，德國(guó)、日本、韓國(guó)都曾經(jīng)歷過被他國(guó)看不起的歲月，可他們?cè)谌蚧邪l(fā)、戰(zhàn)略布局、品牌塑造以及產(chǎn)品品質(zhì)上，交出了一張張漂亮的答卷，如今，也席卷了全球100強(qiáng)品牌的好幾十席。

3、B2C2B品牌，一種情懷背后的商業(yè)思維。

是呀，這個(gè)有點(diǎn)費(fèi)解。像西門子、博世這些B2B品牌（企業(yè)對(duì)企業(yè)、機(jī)構(gòu)和政府），都有B2C情節(jié)，就是要讓品牌進(jìn)入到公眾生活中。盡管冰箱、熱水器不賺錢，西門子也苦苦經(jīng)營(yíng)了那么多年，圖的就是公眾品牌的紅利。博世這個(gè)電子強(qiáng)勢(shì)品牌，也沒忘了在生活電器上撒種。

做的最成功的，估計(jì)要算飛利浦了，它在汽車、舞臺(tái)、醫(yī)療等專業(yè)照明領(lǐng)域，遠(yuǎn)超過技術(shù)實(shí)力更強(qiáng)的歐司朗，憑的就是他們B2C品牌的家喻戶曉。而從西門子分出來的歐司朗，產(chǎn)品和技術(shù)強(qiáng)，可知名度低，就連專業(yè)人士也對(duì)這個(gè)品牌認(rèn)知模糊，更別說B2C品牌了，幾乎無(wú)人知曉。

華為，通訊領(lǐng)域的B2B品牌霸主，一竿子插到B2C手機(jī)市場(chǎng)，靠著華為、榮耀的雙品牌，成就國(guó)內(nèi)B2C領(lǐng)軍品牌，這更讓那些心懷B2C品牌情節(jié)的B2B老板們心潮澎湃。B2B屬于上游市場(chǎng)，B2C屬于下游市場(chǎng)，上下游的協(xié)同效應(yīng)及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，價(jià)值不可小視。豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件上的優(yōu)勢(shì)，毫無(wú)保留地體現(xiàn)在整車競(jìng)爭(zhēng)力上，就連與他較勁的大眾汽車，也無(wú)法望其項(xiàng)背。

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