國內(nèi)客車行業(yè)相關(guān)資訊DOC-38P
目 錄
行業(yè)信息 3
中國輕型客車市場格局出現(xiàn)重大變化 3
2005年1-4月中國上市整車企業(yè)總體業(yè)績表現(xiàn)不佳 4
中國農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)全面展開 4
2005年1-4月中國客車產(chǎn)銷總體呈負(fù)增長態(tài)勢 5
2005年4月中國汽車產(chǎn)銷突破50萬輛 7
中國客車技術(shù)輸出實(shí)現(xiàn)零突破 8
中國各汽車企業(yè)熱衷新能源車研發(fā) 9
中國汽車出口基地形成 10
相關(guān)評(píng)論 13
"服務(wù)"成為中國商用車企業(yè)營銷的核心理念 13
中國汽車市場行情看漲還是看跌 14
汽車股成為中國社保基金投資熱門 15
各地區(qū)市場 18
上海交大成功研制中國首臺(tái)二甲醚城市客車 18
北京推出奧運(yùn)會(huì)期間使用的電動(dòng)客車 18
北京公交車輛進(jìn)入大規(guī)模更新期 19
安徽汽車零部件工業(yè)落后于整車發(fā)展速度 21
科技是中原崛起最有力支撐——訪河南省科技廳廳長姚聚川 23
企業(yè)動(dòng)態(tài) 25
上海汽車集團(tuán)股份有限公司啟動(dòng)中國戰(zhàn)略布局 25
江蘇*ST亞星進(jìn)入良性發(fā)展軌道 26
湖北東風(fēng)康明斯電控發(fā)動(dòng)機(jī)受市場追捧 26
美國康明斯有限公司屬意重卡市場 27
中國安凱.賽特拉豪華客車指定為接待用車 29
宇通相關(guān)信息 31
鄭州宇通客車盈利能力將持續(xù)增長 31
鄭州宇通客車向古巴出口大量汽車 31
中國客車小批量出口慣性模式被打破 33


行業(yè)信息
中國輕型客車市場格局出現(xiàn)重大變化
【時(shí)間分類】20050602
【文獻(xiàn)出處】經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)
【正　　文】
最新汽車行業(yè)權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近期國內(nèi)輕型客車市場格局出現(xiàn)重大變化，經(jīng)濟(jì)型輕客第一團(tuán)隊(duì)長期保持的三足鼎立的均衡態(tài)勢，日前突然被打破。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月，由于新的產(chǎn)品組合得力，帶動(dòng)了風(fēng)景輕客系列產(chǎn)品整體銷量火速躥升，銷售增長率創(chuàng)造了輕客行業(yè)第一，由于銷量和市場占有率的急速擴(kuò)張，風(fēng)景品牌因此從行業(yè)季軍品牌躍升至行業(yè)第二。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，近年來，輕客行業(yè)競爭日趨激烈，不過，雖然各品牌市場份額小幅度的此消彼長不斷出現(xiàn)，但經(jīng)濟(jì)型輕客總體格局始終保持了一種相對(duì)穩(wěn)定和平衡狀態(tài)，那就是以金杯、得利卡、風(fēng)景等品牌穩(wěn)居第一梯隊(duì)，此外其他品牌偏安于個(gè)別區(qū)域市場。然而，專家認(rèn)為，這次風(fēng)景品牌的突然發(fā)力，可能昭示著這種平衡將從根本上被打破。
這次市場格局的劇烈變化有著非常耐人尋味的特點(diǎn)：以往的強(qiáng)勢品牌銷量變化基本上是同升同降，大家要增長都增長，無非是增長的幅度略有不同而已，另外，各個(gè)品牌的銷售走強(qiáng)也往往伴隨著整個(gè)輕客市場大勢上揚(yáng)。然而，此次的突變卻呈現(xiàn)出多數(shù)輕客品牌普遍銷量下滑、輕客市場整體低迷而惟有風(fēng)景輕客一枝獨(dú)秀的局面。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從去年年中開始至今，由于受MPV的擠壓、消費(fèi)需求的萎縮等種種因素影響，輕客市場整體走勢持續(xù)滑落，今年1-4月，幾大強(qiáng)勢品牌的銷量與去年同期相比都出現(xiàn)大幅度下降，只有風(fēng)景輕客一個(gè)品牌的銷量放量增長，比去年同期上升了40%。風(fēng)景輕客如此迅猛的上升勢頭成了行業(yè)惟一亮點(diǎn)。
 新消費(fèi)引領(lǐng)新增長
輕客市場今年1-4月的變化說明，企業(yè)依照傳統(tǒng)的輕客消費(fèi)需求提供相應(yīng)的輕客產(chǎn)品，這樣的競爭策略已經(jīng)無法取得銷售的增長和改觀。從去年開始，消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)輕客的需求就已經(jīng)走上了持續(xù)萎縮不歸路。而風(fēng)景輕客在今年頭4個(gè)月“非常”增長，恰恰是因?yàn)轱L(fēng)景輕客的產(chǎn)品組合和營銷策略發(fā)生了變化，從以往被動(dòng)地滿足傳統(tǒng)的消費(fèi)需求，變成通過新推出的強(qiáng)勢產(chǎn)品來主動(dòng)創(chuàng)造新的消費(fèi)需求、主動(dòng)引導(dǎo)消費(fèi)和市場的走向。例如，風(fēng)景輕客今年主推的新品風(fēng)景快運(yùn)，與同類產(chǎn)品相比表現(xiàn)出了突出的安全性、超強(qiáng)承載性、領(lǐng)先的節(jié)油性和方便性以及優(yōu)越的可靠性等優(yōu)勢，確保了給消費(fèi)者創(chuàng)造出多重新利益和新價(jià)值。因此，風(fēng)景快運(yùn)這款實(shí)用多功能和超高性價(jià)比的輕客產(chǎn)品，一投放市場就迅速拉動(dòng)了新的消費(fèi)需求，在很多地區(qū)都被經(jīng)銷商形容為“賣瘋了”，成為帶動(dòng)整個(gè)風(fēng)景輕客旺銷的主流產(chǎn)品。
 市場整合勢不可擋
今年前4個(gè)月輕客市場的格局巨變，還反映出一個(gè)新奇的特征：通常全國性的輕客品牌在具體的區(qū)域市場，一般是幾大品牌和當(dāng)?shù)氐牡胤狡放乒餐瑏矸指町?dāng)?shù)厥袌?，而且在有的區(qū)域市場還是當(dāng)?shù)匾恍﹨^(qū)域品牌成為主流。然而，今年1-4月的輕客各區(qū)域市場出現(xiàn)重大變化，風(fēng)景這樣的全國性強(qiáng)勢輕客品牌，竟然在許多的傳統(tǒng)輕客必爭之地，取得了在區(qū)域市場獨(dú)霸天下的優(yōu)勢、成為了區(qū)域市場壟斷性品牌。
專家分析，出現(xiàn)這種全國性品牌壟斷區(qū)域市場的現(xiàn)象，正折射出國內(nèi)輕客市場經(jīng)過多年充分競爭，已經(jīng)到了將由極少數(shù)優(yōu)勢品牌掌握整個(gè)輕客競爭話語權(quán)的階段，個(gè)別強(qiáng)勢品牌全面整合全國輕客市場已經(jīng)成為勢不可擋的潮流。
2005年1-4月中國上市整車企業(yè)總體業(yè)績表現(xiàn)不佳
【時(shí)間分類】20050527
【文獻(xiàn)出處】中國工業(yè)報(bào)
【正　　文】
今年前4個(gè)月，上市公司整車銷售總體業(yè)績表現(xiàn)不佳，雖然4月情況有明顯好轉(zhuǎn)，但受前3個(gè)月的拖累，半數(shù)以上車型的累計(jì)銷量仍呈現(xiàn)較大幅度下降。上海通用和上海大眾表現(xiàn)繼續(xù)低迷，累計(jì)銷售情況均遜于主要競爭對(duì)手（現(xiàn)代、豐田、廣本）；一汽轎車自主品牌（紅旗）產(chǎn)品銷量降幅近50%，馬自達(dá)在降價(jià)后銷量恢復(fù)情況尚可；一汽夏利的主導(dǎo)產(chǎn)品夏利轎車銷量累計(jì)增幅達(dá)65%，是基本型乘用車中表現(xiàn)惟一突出的產(chǎn)品；長安汽車的鈴木系列轎車銷量的降幅較大，長安福特有小幅下降，新產(chǎn)品CM8 4月銷量有較大回落；中華轎車和華晨金杯輕型客車銷量有較大下降，但寶馬系列銷售增長較快，有望成為公司重要的收益來源；國內(nèi)成品油價(jià)格上漲對(duì)SUV的沖擊巨大，長豐獵豹系列銷售持續(xù)萎靡，4月雖有所反彈，但全年銷售前景仍不容樂觀。
商用車市場情況相仿。福田輕卡銷量同比微增，重卡累計(jì)增長18%；江淮輕卡累計(jì)同比下降19.7%，全年20%的增長目標(biāo)受到威脅，MPV累計(jì)增長13.2%，距離40%的計(jì)劃增長目標(biāo)也有較大距離；江鈴輕卡累計(jì)同比下降了15%。
值得關(guān)注的是天津一汽夏利4月銷售19554輛，同比增長65.64%，前4月累計(jì)銷售60256輛，同比增長44.3%，占轎車市場份額的8%，占排量1升以下乘用車市場份額的50%?；趯?duì)小排量乘用車銷售前景的樂觀預(yù)期，我們對(duì)夏利銷售前景看好。但由于產(chǎn)能利用率已接近極限，因此其市場份額的進(jìn)一步提高將受到限制。
上海通用前4月累計(jì)銷量同比下降23%，上海大眾前4月累計(jì)銷量同比下降61%，全年銷售前景難以樂觀。作為上述兩公司的零部件主要供應(yīng)商，上海汽車主營業(yè)務(wù)收入大幅下滑難以避免。
中國農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)全面展開
【時(shí)間分類】20050526
【文獻(xiàn)出處】中國交通報(bào)
【副 標(biāo) 題】劉金曉/姚鋒/賈剛為
【正　　文】
記者從5月24日至25日在杭州召開的全國農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)推廣會(huì)上獲悉，今后一個(gè)時(shí)期，我國發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)的指導(dǎo)方針是：按照統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的要求，遵循“立足需求，合理布局；政策引導(dǎo)，市場運(yùn)作；集約經(jīng)營，規(guī)范管理；安全經(jīng)濟(jì)，協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則，加快農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)深度，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程，不斷改善運(yùn)力結(jié)構(gòu)，不斷優(yōu)化服務(wù)水平，做到路通車通，協(xié)調(diào)發(fā)展。
2003年2月，交通部組織開展了農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工程。在東、中、西部地區(qū)，選定了浙江、廣東、河北、河南、江西、內(nèi)蒙古、貴州等省區(qū)的15個(gè)市（縣、區(qū)）為試點(diǎn)地區(qū)，共涉及932個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、23288個(gè)建制村、2766萬農(nóng)村人口。兩年多來，各試點(diǎn)地區(qū)交通主管部門統(tǒng)一部署，精心組織，積極探索，大膽創(chuàng)新，推行了很多行之有效的新政策、新機(jī)制、新措施，初步實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村客運(yùn)“開得通、留得住、有效益”，農(nóng)村客運(yùn)設(shè)施得到明顯改善，農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)深度得到明顯提高，農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力得到明顯優(yōu)化，農(nóng)村客運(yùn)組織化水平得到明顯提升，農(nóng)村客運(yùn)安全形勢和市場秩序得到明顯好轉(zhuǎn)。試點(diǎn)工作取得了明顯成效，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。
國內(nèi)客車行業(yè)相關(guān)資訊DOC-38P