國際物流的現狀
國際物流的現狀
南京航空航天大學 經濟與管理學院 崔杰 南京 210016
摘要: 經濟全球化推動了國際物流的發(fā)展.本文論述了國際物流的特點、發(fā)展歷程和國際物流系統.最后提出了我國應對國際化物流應該采取的措施.
關鍵字: 物流; 國際物流; 電子商務;物流系統
引言
信息革命和電子商務的興起，加快了世界經濟一體化進程，促進了世界經濟的發(fā)展，使國際物流也得到了極大的發(fā)展。目前，世界上跨國公司及其分支機構遍布全世界，跨國公司的產值已占到發(fā)達國家總產值的40%[1]，跨國公司正向圍繞總體戰(zhàn)略協同經營一體化的方向發(fā)展，從而對國際物流提出更高的要求，我國大型企業(yè)要躋身于世界企業(yè)強手之林，也必須提高我國國際物流的支持能力。我國加入世界貿易組織后，國際貿易和跨國經營都面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。為了使我國在世界貿易的格局中占據利的地位，提高我國跨國公司的競爭能力和經營優(yōu)勢，加強國際物流管理的研究具有重要的意義。本文在這樣的背景下提出一些不大成熟的看法，與大家共同探討。
1． 國際物流的概述
1．1國際物流的概念
國際物流是一種跨國界物流的概念，它是指合理組織貨物在國際間流動也就是發(fā)生在不同國家和地區(qū)的物流活動。國際物流的實質是按國際分工協作的原則按照國際物流慣例和標準，利用國際物流網絡、物流設備和物流技術，實現貨物在國際間的流動和交換。以促進世界資源的優(yōu)化配置和區(qū)域經濟的協調發(fā)展。
國際物流是世界上不同國家之間的物流，這種物流是世界上有型商品的必然組成部分。國際物流可以實現各國之間的貿易活動。國際物流的目的是為國際貿易和跨國經營服務的，即以最佳的方式和途徑，以最小的費用和風險，保質、保量，適時地將貨物由一國的供方運輸到另一國的需方。
1.2 國際物流的特點
與國內物流相比，國際物流有以下幾個特點：
（1）物流環(huán)境存在差異。國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復雜性遠高于一國的國內物流，甚至會阻斷國際物流；不同國家不同經濟和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統水平的下降；不同國家不同標準，也造成國際間"接軌"的困難，因而使國際物流系統難以建立；不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大局限。由于物流環(huán)境的差異就迫使一個國際物流系統需要在幾個不同法律、人文、習俗、語言、科技、設施的環(huán)境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統的復雜性。
（2）物流系統的范圍廣。 已談到，物流本身的功能要素、系統與外界的溝通就已是很復雜的，國際物流再在這復雜系統上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復雜性增加，風險增大。當然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現代化系統技術之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個"大陸橋"之后，國際物流速度會成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點。
（3）國際物流必須有國際化信息系統的支持。國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支持手段。國際信息系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。
當前國際物流信息系統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統聯機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早發(fā)展"電子數據交換"(EDl)的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。
（4）．國際物流的標準化要求較高。 要使國際間物流暢通起來，統一標準是非常重要的，可以說，如果沒有統一的標難，國際物流水平是提不高的。目前，美國、歐洲基本實現了物流工具、設施的統一標準，如托盤采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統一規(guī)格及、條碼技術等，這樣一來，大大降低了物流費用，降低了轉運的難度。而不向這一標準靠攏的國家，必然在轉運、換車底等許多方面要多耗費時間和費用，從而降低其國際競爭能力。
2． 在物流信息傳遞技術方面，歐洲各國不僅實現企業(yè)內部的標準化，而且實現了企業(yè)之間及歐洲統一市場的標準化，這就使歐洲各國之間系統比其與亞、非洲等國家交流更簡單、更有效。
3． 國際物流的發(fā)展歷程
國際物流的概念雖然最近才提出并得到人們的重視，國際物流活動隨著國際貿易和跨國
經營的發(fā)展而發(fā)展。國際物流活動的發(fā)展經歷了以下幾個階段。
第一階段--20世紀50年代至80年代初。這一階段物流設施和物流技術得到了極大的發(fā)展，建立了配送中心，廣泛運用電子計算機進行管理，出現了立體無人倉庫，一些國家建立了本國的物流標準化體系等等。物流系統的改善促進了國際貿易的發(fā)展，物流活動已經超出了一國范圍，但物流國際化的趨勢還沒有得到人們的重視。
　　第二階段--20世紀80年代初至90年代初。隨著經濟技術的發(fā)展和國際經濟往來的日益擴大，物流國際化趨勢開始成為世界性的共同問題。美國密歇根州立大學教授波索克斯認為，進入80年代，美國經濟已經失去了興旺發(fā)展的勢頭，陷入長期倒退的危機之中。因此，必須強調改善國際性物流管理，降低產品成本，并且要改善服務，擴大銷售，在激烈的國際競爭中獲得勝利。與此同時，日本正處于成熟的經濟發(fā)展期，以貿易立國，要實現與其對外貿易相適應的物流國際化，并采取了建立物流信息網絡，加強物流全面質量管理等一系列措施，提高物流國際化的效率。這一階段物流國際化的趨勢局限在美、日和歐洲一些發(fā)達國家。
　　第三階段--20世紀90年代初至今。這一階段國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿部門所普遍接受。貿易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實踐方面的大膽探索。人們已經形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經濟繁榮，物流無國界?！　?
3、國際物流系統
國際物流系統是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統組成。（圖1-1）運輸和儲存子系統是物流系統的主要組成部分。國際物流通過商品的儲存和運輸，實現其自身的時間和空間效益，滿足國際貿易活動和跨國公司經營的要求。　　
(1)運輸子系統　　運輸的作用是將商品使用價值進行空間移動，物流系統依靠運輸作業(yè)克服商品生產地和需要地點的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。國際貨物運輸是國際物流系統的核心。商品通過國際貨物運輸作業(yè)由賣方轉移給買方。國際貨物運輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風險性大、時間性強等特點。運輸費用在國際貿易商品價格中占有很大比重。國際運輸主要包括運輸方式的選擇、運輸單據的處理以及投保等有關方面?！　?br /> 國際物流的現狀