論我國(guó)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
　進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)汽車工業(yè)有了快速的發(fā)展，汽車工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用十分明顯，但汽車又是一個(gè)消耗能源，污染環(huán)境的產(chǎn)品，有一定的負(fù)面影響。本文將著重從能源環(huán)境等方面討論汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題。
汽車工業(yè)的快速增長(zhǎng)和由此帶來的矛盾
　　近年來我國(guó)汽車工業(yè)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。我國(guó)汽車總產(chǎn)量達(dá)到100萬輛用了36年，超過200萬輛用了8年，而達(dá)到300萬輛僅用2年，2003年汽車產(chǎn)量更出現(xiàn)了“井噴式” 的高速增長(zhǎng)，汽車總產(chǎn)量達(dá)444萬輛，世界排名己躍居第4位，盡管今年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)變緩，預(yù)計(jì)總產(chǎn)量將會(huì)超過500萬輛，增長(zhǎng)率仍會(huì)高于世界汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)率。從總趨勢(shì)來說，我國(guó)汽車工業(yè)已進(jìn)入快速增長(zhǎng)時(shí)成長(zhǎng)期，這將持續(xù)20年以上。我國(guó)正在向汽車社會(huì)前進(jìn)。但是汽車工業(yè)的發(fā)展確實(shí)會(huì)帶來一些矛盾，主要表現(xiàn)為：
　　1. 能源供求矛盾加劇: 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車保有量的大幅增加，石油供需矛盾將不斷加劇。2000年中國(guó)機(jī)動(dòng)車石油消耗量為6560萬噸，占全國(guó)石油總消耗量的1/3，估計(jì)2010年和2020年中國(guó)機(jī)動(dòng)車石油需求將達(dá)1.38億噸和2.56億噸。1993年起我國(guó)已成為石油凈進(jìn)口國(guó)，2003年我國(guó)進(jìn)口石油已上升到9112萬噸，30% 以上石油依靠進(jìn)口，據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年石油缺口將超過2.1～2.5億噸, 進(jìn)口依賴度達(dá)到51～55%。據(jù)國(guó)際能源署報(bào)道，預(yù)計(jì)2004年中國(guó)石油日平均消費(fèi)將超過日本，成為世界第二大石油消費(fèi)國(guó)。石油進(jìn)口的大幅增長(zhǎng)，對(duì)中國(guó)影響是廣泛而深遠(yuǎn)的，將會(huì)影響我國(guó)的能源安全和汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
　　我國(guó)石油產(chǎn)量世界排第5位，石油剩余探明可采儲(chǔ)量?jī)H占世界總儲(chǔ)量的2.36%，居世界第十位，我國(guó)人均石油資源量和人均產(chǎn)油量?jī)H為世界平均水平的18.3%和21.4%，我國(guó)是一個(gè)人均油氣資源相對(duì)貧乏的國(guó)家。能源緊缺的矛盾將長(zhǎng)期存在，對(duì)此我們應(yīng)有足夠的認(rèn)識(shí)。
　　2. 城市空氣污染加重：隨著汽車保有量的增長(zhǎng)，大城市的空氣污染日益加重，嚴(yán)重影響居民的健康。我國(guó)溫室氣體CO2總排放量?jī)H次于美國(guó)，居世界第二位。我國(guó)局部區(qū)域性和全球性空氣污染都很嚴(yán)重，環(huán)境問題已成為嚴(yán)重的社會(huì)問題，這將嚴(yán)重影響可持續(xù)發(fā)展。
　　3. 社會(huì)環(huán)境壓力加大：由于汽車大城市保有量快速增長(zhǎng)，舊的城市結(jié)構(gòu)與城市現(xiàn)代化要求之間的矛盾日益暴露，城市道路設(shè)施和公共交通系統(tǒng)建設(shè)速度跟不上發(fā)展步伐加快的需要，道路擁堵加劇，交通事故頻繁，噪音污染加重，居民居住環(huán)境日益惡化。
　　4. 交通安全事故上升：目前我國(guó)汽車保有量約2500萬輛，人均擁有汽車數(shù)量水平很低，但近年來交通事故呈逐年上升趨勢(shì)，萬輛車平均死亡人數(shù)為美國(guó)20～30倍，我國(guó)已成為世界上道路交通事故最嚴(yán)重的國(guó)家。
　　隨著汽車保有量增加，這些負(fù)面影響愈來愈明顯，使人們產(chǎn)生了疑惑，“我國(guó)能否為汽車工業(yè)發(fā)展提供足夠的能源？”，“城市大氣環(huán)境容得了那么多汽車嗎？”，再次對(duì)發(fā)展私人轎車產(chǎn)生了懷疑，“我國(guó)應(yīng)該不應(yīng)該發(fā)展轎車？”，“轎車是否應(yīng)進(jìn)入家庭？”。
用科學(xué)發(fā)展觀來協(xié)調(diào)發(fā)展與資源環(huán)境之間的矛盾
　　應(yīng)當(dāng)用科學(xué)發(fā)展觀來指導(dǎo)汽車工業(yè)的發(fā)展，解決發(fā)展帶來的矛盾。所謂科學(xué)發(fā)展觀，就是首先要“發(fā)展”，其次要“科學(xué)”。
　　發(fā)展汽車工業(yè)是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人民生活質(zhì)量的重要因素。汽車工業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè), 汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，對(duì)上、下游一系列行業(yè)的拉動(dòng)作用很大，汽車的產(chǎn)業(yè)鏈延伸長(zhǎng)，它與眾多行業(yè)組成最有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)群。汽車工業(yè)對(duì)全國(guó)生產(chǎn)總產(chǎn)值和利潤(rùn)的貢獻(xiàn)率正在快速上升，2002年汽車產(chǎn)業(yè)鏈的總產(chǎn)值已占全國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值的20%，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和GDP的拉動(dòng)強(qiáng)度將愈來愈強(qiáng)。汽車產(chǎn)業(yè)由于其具有巨大的前向、后向關(guān)聯(lián)效應(yīng)將成為我國(guó)制造業(yè)的領(lǐng)頭羊，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車是一種高新技術(shù)高度集成、億萬民眾消費(fèi)的現(xiàn)代化商品，因而汽車工業(yè)標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家的工業(yè)化、現(xiàn)代化水平。
　　近年來宏觀需求不足一直是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中存在的重要問題，宏觀需求包括建設(shè)項(xiàng)目和大眾消費(fèi)拉動(dòng)的需求，項(xiàng)目的需求主要依靠政府拉動(dòng)，而擴(kuò)大消費(fèi)主要取決于居民的需求。目前大眾消費(fèi)正由衣食等“基本消費(fèi)”，向住房“基礎(chǔ)性消費(fèi)”和汽車“現(xiàn)代化出行方式消費(fèi)”發(fā)展，汽車消費(fèi)可使人民生活質(zhì)量和效率得到提高，它是人民生活水平提高的必然選擇, 這是不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的規(guī)律。
　　由此可見，汽車工業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)家工業(yè)化和居民生活現(xiàn)代化有著巨大的、不可取代的作用，我國(guó)汽車工業(yè)從小到大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展將關(guān)系到我國(guó)實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的進(jìn)程。因此必須在使其得到充分發(fā)展的前提下解決發(fā)展中產(chǎn)生的問題，要使我國(guó)的汽車工業(yè)得到科學(xué)地發(fā)展，妥善解決汽車發(fā)展與資源環(huán)境、人與自然之間的種種不協(xié)調(diào)問題，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
采用正確的發(fā)展戰(zhàn)略和政策可以緩解能源和環(huán)境的壓力
　　在解決能源緊缺問題上應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)“開源節(jié)流”方針，也就是充分利用國(guó)內(nèi)外兩種資源和堅(jiān)持“節(jié)約為本”原則。

論我國(guó)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展