企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理—海爾、沃爾瑪成功模式
企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理—海爾、沃爾瑪成功模式 ★課程提綱 第一講 多邊共贏的供應(yīng)鏈物流模式 1.引言 2.供應(yīng)鏈物流的內(nèi)涵 3.供應(yīng)鏈重組的原因 4.供應(yīng)鏈物流的模式 5.供應(yīng)鏈物流的應(yīng)用 第二講 非核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流外包模式 1.物流是否是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 2.企業(yè)何時(shí)需要物流外包 3.物流外包時(shí)的注意事項(xiàng) 4.企業(yè)物流外包的案例 第三講 第三方物流競(jìng)爭(zhēng)模式 1.第三方物流的涵義 2.怎樣看待中國(guó)第三方物流 3.第三方物流競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵 4.海爾第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略 5.全球前十強(qiáng)企業(yè)物流模式 第四講　采購(gòu)物流的主要實(shí)踐技能 1.采購(gòu)物流的內(nèi)容 2.采購(gòu)物流應(yīng)注意的問題 3.采購(gòu)訂單不要采購(gòu)庫(kù)存 4.案例分析 第五講　生產(chǎn)物流的主要實(shí)戰(zhàn)技能 1.生產(chǎn)物流的內(nèi)容 2.生產(chǎn)物流應(yīng)注意的問題 3.訂單需求拉動(dòng)生產(chǎn)物流 4.案例分析 第六講　銷售物流的主要實(shí)踐技能（一） 1.建立配送中心的時(shí)機(jī) 2.選擇建立配送中心的地點(diǎn) 3.完善配送中心數(shù)據(jù) 4.案例分析(一) 第七講 銷售物流的主要實(shí)踐技能(二) 1.案例分析(二) 2.運(yùn)輸配送 第八講 有效改善供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)（一） 1.傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的弊端及改進(jìn)方法 2.電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的子系統(tǒng) 3.電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的操作平臺(tái) 第九講 有效改善供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)（二） 1.電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的優(yōu)越性 2.建立電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)所需的組織調(diào)整 3.如何協(xié)調(diào)采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售物流之間的矛盾 第十講 有效降低供應(yīng)鏈物流成本（一） 1.物流冰山學(xué)說(shuō) 2.物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源 3.企業(yè)物流成本的構(gòu)成 4.企業(yè)物流成本的控制 5.物流成本控制的成功案例 第十一講 有效降低供應(yīng)鏈物流成本（二） 1.改變物流方式降低物流成本 2.巧用人才降低物流成本 3.物流成本預(yù)算決算用表 第十二講 如何挑戰(zhàn)供應(yīng)鏈零庫(kù)存（一） 1.寄售零庫(kù)存的涵義 2.為什么要實(shí)施寄售零庫(kù)存 3.實(shí)施寄售零庫(kù)存的條件 4.寄售零庫(kù)存的關(guān)鍵問題 5.寄售零庫(kù)存的案例解析 第十三講 如何挑戰(zhàn)供應(yīng)鏈零庫(kù)存（二） 1.供應(yīng)商管理用戶庫(kù)存的涵義 2.為什么要實(shí)施供應(yīng)商管理用戶庫(kù)存 3.實(shí)施供應(yīng)商管理用戶庫(kù)存的條件 4.供應(yīng)商管理用戶庫(kù)存的關(guān)鍵問題 5.供應(yīng)商管理用戶庫(kù)存的案例解析 第十四講 如何進(jìn)行供應(yīng)鏈庫(kù)存的盤點(diǎn) 1.盤點(diǎn)的涵義、目的及原因 2.盤點(diǎn)的方法和流程 第十五講 如何選擇與評(píng)估供應(yīng)商（一） 1.供應(yīng)商對(duì)供應(yīng)鏈成功的意義 2.考核供應(yīng)商的指標(biāo)以及內(nèi)容 3.供應(yīng)商考核指標(biāo)的案例分析 第十六講 如何選擇與評(píng)估供應(yīng)商（二） 1.供應(yīng)商選擇的案例分析 2.選擇與評(píng)估流程圖分析 3.選擇與評(píng)估供應(yīng)商評(píng)分表 4.選擇與評(píng)估供應(yīng)商測(cè)試題 第十七講 如何改進(jìn)供應(yīng)鏈的采購(gòu)模式（一） 1.采購(gòu)模式類型和采購(gòu)成功關(guān)鍵 2.制造型企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)一采購(gòu)模式 3.零售企業(yè)三三制采購(gòu)激勵(lì)模式 4.GE公司的在線采購(gòu)模式（上） 第十八講 如何改進(jìn)供應(yīng)鏈的采購(gòu)模式（二） 1.GE公司的在線采購(gòu)模式（下） 2.麥當(dāng)勞本土化采購(gòu)模式 3.兩種招標(biāo)采購(gòu)模式案例 第十九講 供應(yīng)鏈物流績(jī)效評(píng)估 1.物流績(jī)效的評(píng)估方法 2.收集標(biāo)桿資料的途徑 3.傳統(tǒng)物流績(jī)效評(píng)估的局限 4.物流績(jī)效評(píng)估的步驟 5.美國(guó)施樂公司物流績(jī)效評(píng)估實(shí)踐 第二十講 如何有效培訓(xùn)物流主管 1.如何建立梯隊(duì)式物流培訓(xùn)體系 2.供應(yīng)鏈物流培訓(xùn)六種途徑 第二十一講 海爾物流——制造業(yè)物流典范（一） 1.什么是海爾物流的“一流三網(wǎng)” 2.海爾為什么要進(jìn)行物流流程再造 3.物流流程再造如何成為海爾超常規(guī)發(fā)展的新利器 4.海爾物流的三個(gè)JIT同步流程 第二十二講 海爾物流——制造業(yè)物流典范（二） 1.海爾物流流程再造的三大步驟 2.海爾物流流程再造前后比較 第二十三講 沃爾瑪物流——零售業(yè)物流典范（一） 1.物流如何使沃爾瑪騰飛 2.物流如何借助IT 3.物流使用的IT手段 4.神奇的配送中心 第二十四講 沃爾瑪物流——零售業(yè)物流典范（二） 1.IT在物流中的運(yùn)用（一） 2.IT在物流中的運(yùn)用（二） 3.IT在物流中的運(yùn)用（三） 第1講 多邊共贏的供應(yīng)鏈物流模式 【課程目標(biāo)】 物流與采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售和財(cái)務(wù)等都有關(guān)系。從某種角度來(lái)講，物流是基礎(chǔ)，沒有物 流就無(wú)法順利進(jìn)行采購(gòu)和銷售，也無(wú)法順利地進(jìn)行生產(chǎn)和財(cái)務(wù)管理。所以，物流是企業(yè) 必不可少的流程。 物流系統(tǒng)也是企業(yè)整個(gè)大系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，現(xiàn)在企業(yè)往往沒有注意到物流有這些 作用。我們根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和一些國(guó)際上比較前沿的理論，講了16個(gè)模塊，還涉及到兩個(gè) 比較大的案例，一個(gè)是沃爾瑪物流的成功模式，另一個(gè)是海爾物流的成功模式。這16個(gè) 模塊分作24講，企業(yè)可以按照需要針對(duì)企業(yè)的發(fā)展階段進(jìn)行任意的組合。不同的企業(yè)以 及同一個(gè)企業(yè)不同的發(fā)展階段，物流的側(cè)重點(diǎn)有所不同。 本課程的主要目的是通過(guò)介紹供應(yīng)鏈物流的基本原理和國(guó)際上的一些成功模式，幫助 大家學(xué)習(xí)和掌握如何在降低物流成本的同時(shí)提高顧客的滿意度，側(cè)重于物流在企業(yè)的生 產(chǎn)、銷售以及采購(gòu)的過(guò)程中一些實(shí)踐技能的提升。課程準(zhǔn)備了很多比較常用的報(bào)表和基 本的流程供參考，大家在實(shí)踐工作中可以采納或借鑒，補(bǔ)充在原有的系統(tǒng)里面，更進(jìn)一 步完善企業(yè)原有的物流系統(tǒng)。 【本講重點(diǎn)】 什么是企業(yè)供應(yīng)鏈物流 為何要重組供應(yīng)鏈物流 主要有哪些供應(yīng)鏈物流模式 圖表演示 案例分析 什么是企業(yè)供應(yīng)鏈物流 物流的傳統(tǒng)概念是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱為儲(chǔ)運(yùn)。其實(shí)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是物流的最基礎(chǔ)的一個(gè) 功能，物流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，還涉及到物流的貨物沿著整個(gè)供應(yīng)鏈的流通。 物流必須沿著企業(yè)供應(yīng)鏈渠道進(jìn)行流通。如何有效地降低成本并高效率地運(yùn)作流通， 是企業(yè)物流主管、物流經(jīng)理和物流總監(jiān)要研究的問題。 表1－1 有關(guān)物流的常見名詞 |名詞 |解 釋 | |倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸 |倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是物流最基本的職能。距離比較| | |遠(yuǎn)的稱為運(yùn)輸，距離近的叫做配送。不論運(yùn)| | |輸還是配送，倉(cāng)儲(chǔ)是一個(gè)驛站，它把供應(yīng)鏈| | |物流連在一起。 | |供應(yīng)商 |貨物是供應(yīng)商提供的，效益是對(duì)供應(yīng)商選擇| | |與評(píng)估的重要指標(biāo)。供應(yīng)商是整個(gè)供應(yīng)鏈的| | |基礎(chǔ)，也是物流里面比較容易忽略的問題。| |庫(kù)存控制 |庫(kù)存透明可以使供應(yīng)商隨時(shí)知道貨物的情況| | |，自動(dòng)補(bǔ)貨。 | |采購(gòu)模式 |庫(kù)存補(bǔ)貨的方式取決于采購(gòu)模式。 | |物流信息處 |物流信息處理要通過(guò)信息操作平臺(tái)進(jìn)行。 | |理 | | |包裝 |包裝包括運(yùn)輸包裝和產(chǎn)品的銷售包裝兩部分| | |。 | |流通加工 |物流的流通加工跟生產(chǎn)線上的加工不一樣，| | |流通加工只是貨物在流動(dòng)過(guò)程中的一些加工| | |，比如貼上防偽標(biāo)志和公司的標(biāo)志等一些簡(jiǎn)| | |要加工。 | |裝卸和搬運(yùn) |每次入庫(kù)、出庫(kù)都要裝卸，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部也要進(jìn)| | |行一些貨物的搬運(yùn)，這些也是物流的基礎(chǔ)功| | |能。 | 為何要重組供應(yīng)鏈物流 物流是生產(chǎn)和銷售必不可少的基礎(chǔ)，物流重組好以后，生產(chǎn)和銷售的效率就會(huì)更高。 研究發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中80%—90%的時(shí)間是在物流中，所以必須要對(duì)供應(yīng)鏈物流進(jìn)行重組。 供應(yīng)鏈物流重組關(guān)系到顧客的滿意度問題。比如銷售的貨物如果不能及時(shí)到位，或質(zhì) 量不穩(wěn)定（運(yùn)輸過(guò)程中貨物被壓壞、被丟掉或者包裝被弄壞等等），這些都會(huì)影響顧客 滿意度，因?yàn)轭櫩突隋X就應(yīng)該得到相應(yīng)的滿意服務(wù)。 供應(yīng)鏈物流重組是企業(yè)的第三利潤(rùn)源。早在幾十年以前，管理大師彼得·格魯克就提 出了“物流是企業(yè)成本最后一塊未開發(fā)的處女地，是管理的黑暗大陸”。提醒大家注意， 這里將有很多成本可挖。 所以，很有必要對(duì)供應(yīng)鏈物流進(jìn)行流程的再造和整合。 主要有哪些供應(yīng)鏈物流模式 自營(yíng)物流 國(guó)內(nèi)的大部分企業(yè)還停留在自營(yíng)物流上，就是自己運(yùn)輸、自己倉(cāng)儲(chǔ)，沒有想到叫別人來(lái) 幫他一起做，比如說(shuō)外包等等。 外包物流 也叫做第三方物流，加入WTO以后國(guó)內(nèi)外包物流比較熱，因?yàn)槠髽I(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不在于物流 ，物流可以外包給別人去做。 自營(yíng)＋外包 就是自己的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸能力比較強(qiáng)，或者資源比較豐富的時(shí)候，在完成自己任務(wù)的同時(shí)也 可以接外面的活兒，也就是說(shuō)也可以充當(dāng)?shù)谌轿锪鹘巧M(jìn)入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。 供應(yīng)鏈物流的應(yīng)用 圖表演示 供應(yīng)鏈物流多邊共贏 供應(yīng)鏈彼此之間形成一種相互依存的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 [pic] 圖1－1 從供應(yīng)商的供應(yīng)商到顧客的顧客的顧客 上圖食物鏈中，狼吃羊，羊吃草，雖然狼不吃草，但是沒有草，狼就活不了。那么企 業(yè)的供應(yīng)鏈也有這樣一種相互依存的關(guān)系。生產(chǎn)企業(yè)如果沒有原材料，甚至毛坯料都要 自己去做粗加工，那樣生產(chǎn)周期就太長(zhǎng)了，所以還要依賴于供應(yīng)商。同樣生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn) 品即使質(zhì)量最好，但是整個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)如果沒有打開也不行。所以貨物是從供應(yīng)商→加工型 企業(yè)→銷售商，這三者之間的相互依存關(guān)系形成一個(gè)供應(yīng)鏈。 一件商品經(jīng)過(guò)很多物流的工藝，貨物如果不經(jīng)過(guò)物流，不沿著供應(yīng)鏈去流通，那么貨 物只能是產(chǎn)品，不能變?yōu)樯唐罚簿褪钦f(shuō)物流賦予產(chǎn)品使用價(jià)值。整個(gè)物流供應(yīng)鏈?zhǔn)菑?供應(yīng)商的供應(yīng)商到顧客的顧客的：供應(yīng)鏈的多邊共贏。 物流配送資源計(jì)劃表 表1－2 物流配送資源計(jì)劃常用表 |周次 |1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 | |總需 | | | | | | | | | |求數(shù) | | | | | | | | | |已定 | | | | | | | | | |期接 | | | | | | | | | |收數(shù) | | | | | | | | | |現(xiàn)有 | | | | | | | | | |庫(kù)存 | | | | | | | | | |已計(jì) | | | | | | | | | |劃訂 | | | | | | | | | |貨數(shù) | | | | | | | | | 上表可以在生產(chǎn)采購(gòu)部門用，在銷售點(diǎn)也可以用，生產(chǎn)的需求量、采購(gòu)的需求量這些 基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)都是來(lái)自于銷售的第一線。 【案例】 企業(yè)實(shí)際運(yùn)用過(guò)程當(dāng)中怎么把銷售、生產(chǎn)、采購(gòu)整合起來(lái)形成一體化？這里有幾份表格 供大家參考： 表1－3 生產(chǎn)采購(gòu)用表 |周次 |1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 | |總需 |0 |0 |650 |0 |0 |800 |0 |0 | |求數(shù) | | | | | | | | | |已定 | | | | | | | | | |期接 | | | | | | | | | |收數(shù) | | | | | | | | | |現(xiàn)存量|1250|1250|600 |600 |600 |2000|2000| | |1250 | | | | | | | | | |主計(jì) | | |2200| | | | | | |劃訂 | | | | | | | | | |貨數(shù) | | | | | | | | | |主計(jì) | | | | | |2200| | | |劃接 | | | | | | | | | |收數(shù) | | | | | | | | | 表1－4 銷售點(diǎn)1用表 |周次 |1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 | |預(yù)計(jì) |50 |50 |60 |70 |80 |70 |60 |50 | |銷量 | | | | | | | | | |已定 | | | | |500 | | | | |期接 | | | | | | | | | |收數(shù) | | | | | | | | | |現(xiàn)存量3|302 |252 |192 |122 |542 |472 |412 |362 | |52 | | | | | | | | | |已計(jì) | | |500 | | | | | | |劃訂 | | | | | | | | | |貨數(shù) | | | | | | | | | 銷售點(diǎn)1預(yù)計(jì)接下來(lái)8周里，每一周要銷售50個(gè)——80個(gè)不等，如上表第一周銷50個(gè)，現(xiàn) 在庫(kù)存是352個(gè)，那么第一周周末庫(kù)存就是302個(gè)，按照這個(gè)報(bào)表來(lái)看第五周就容易斷貨 ，因?yàn)榈谒闹艿闹苣?kù)存只有122個(gè)，那么第五周要銷售80個(gè)，只剩下42個(gè)，但是第六周 要銷70個(gè)，就滿足不了第六周的銷售需要，所以你第五周沒有斷貨，第六周就斷貨了， 所以預(yù)先看到這個(gè)問題就可以早一點(diǎn)采取措施，比如說(shuō)早一點(diǎn)下訂單。 那么下訂單要提早多久呢？要按照物流配送的周期，從下訂單到接到貨，這之間需要 幾天或者幾周。比如國(guó)際采購(gòu)可能需要一兩個(gè)月、兩三個(gè)月，國(guó)內(nèi)可能只需要幾天工夫 。所以應(yīng)該預(yù)先算好訂貨周期，及時(shí)補(bǔ)貨。 銷售點(diǎn)2和銷售...
企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理—海爾、沃爾瑪成功模式