2003、2004年我國汽車市場及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需求特征分析(doc)
2003、2004年我國汽車市場及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需求特征分析 2003-03-21 摘要：2002年，我國汽車工業(yè)出現(xiàn)了近幾年來少有的高速增長態(tài)勢，成為我國國民經(jīng) 濟的一大亮點。2002年，全行業(yè)共銷售汽車324．81萬輛，同比增長36．65％。2002年汽 車工業(yè)的發(fā)展主要得益于國家連續(xù)實行的擴大內(nèi)需的方針政策和積極的財政政策及加入 WTO后轎車進口關(guān)稅的大幅下降引發(fā)的部分潛在的轎車購買力的大量釋放。2003、2004年 我國汽車市場需求仍將保持一定的較高增長速度，但增速會有所下降。 主題詞：汽車 市場 需求 預(yù)測 1 2002年我國汽車市場發(fā)展態(tài)勢及因素分析 2002年，我國汽車工業(yè)出現(xiàn)了近幾年來少有的高速增長態(tài)勢，成為我國國民經(jīng)濟的一 大亮點。2002年，全行業(yè)共銷售汽車 324．81萬輛，同比增長36．65％。其中，載貨汽車銷售107．66萬輛，同比增長30．93 ％；客車銷售104．54萬輛，同比增長25．48％；轎車銷售112．6萬輛，同比增長高達5 6．08％。我國在加入WTO后的第一年，汽車工業(yè)表現(xiàn)出了旺盛的生命力和巨大的市場潛 力。 從2002年汽車銷售的情況看，我國汽車市場的需求仍呈現(xiàn)車型結(jié)構(gòu)合理化的特點。2 002年，轎車銷量的增長速度大大高于行業(yè)的平均增速。轎車是我國未來汽車結(jié)構(gòu)中增長 最快的車型。在載貨汽車銷量中，如果不考慮微型載貨汽車的銷量，2002年發(fā)展速度再 次呈現(xiàn)出兩頭快、中間慢的格局。重型載貨汽車繼續(xù)保持超高速增長的勢頭，2002年， 全國重型載貨汽車銷量24．54萬輛，同比增長66．96％。輕型載貨汽車一改2001年下降 的趨勢，全年銷售52．02萬輛，同比增長41．37％。而與此同時，中型載貨汽車繼續(xù)出 現(xiàn)負增長，中型載貨汽車同比下降1．68％。載貨汽車產(chǎn)銷量的高速增長主要是由重型載 貨汽車和輕型載貨汽車實現(xiàn)的。重型載貨汽車的發(fā)展使重、中、輕、微型汽車的比例更 趨合理。中型客車與中型載貨汽車一樣在其它車型產(chǎn)銷量都增長的情況下，其產(chǎn)銷量反 而下降了1．77％。而微型客車卻一直保持持續(xù)的旺盛不衰的勢頭。 對于2002年十分喜人的汽車市場形勢，應(yīng)該說主要是由以下幾個重要因素共同作用的 結(jié)果。 首先，從總體上講，主要得益于從1998年開始的國家連續(xù)幾年堅定不移地實行擴大內(nèi) 需的方針政策調(diào)控國民經(jīng)濟的結(jié)果。從1998年開始，一方面，國家實行積極的財政政策 和穩(wěn)健的貨幣政策，連續(xù)大規(guī)模發(fā)行建設(shè)國債 (到2001年止，特別建設(shè)國債已經(jīng)發(fā)行5100億元，如果加上2002年發(fā)行的1500億元，總計 達到6600億元)，加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，開發(fā)大西部。 另一方面，國家數(shù)次增加公務(wù)人員和離退休人員的工資，鼓勵有效益的企業(yè)增薪；加 大轉(zhuǎn)移支付的力度，確保下崗職工的最低生活水平；連續(xù)下調(diào)儲蓄存款利率，開征儲蓄 存款利息稅，出臺了一系列刺激和鼓勵消費的政策。與此同時，中央政府還采取系列有 力的措施，千方百計地擴大出口，從而保持了國民經(jīng)濟的增長速度一年比一年加快，為 汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了一個非常好的基礎(chǔ)。 其次，就汽車工業(yè)而言，載貨汽車的高速增長主要得益于我國實行積極的財政政策后 固定資產(chǎn)投資的高速增長。2002年1～3季度，全社會固定資產(chǎn)投資 25838億元，同比增長21．8％，增幅比上年同期提高了6個百分點，是近3年來最高增速 。而積極的財政政策是促成固定資產(chǎn)投資高速增長的主要因素。除國債資金外，在國家 財政預(yù)算內(nèi)也加大了對固定資產(chǎn)投資的力度。 2002年1- 8月國家預(yù)算內(nèi)用于固定資產(chǎn)投資的資金增長了57．4％，其中用于基礎(chǔ)建設(shè)投資的資金 增長高達62．1％。2002年1～8月全國累計施工項目101750個，比上午同期增加6920個， 其中新開工項目58952個，增加7 697個。國債項目有效地帶動了銀行貸款和社會投資的快速增長。 2002年1～3季度集體投資和個體投資增長18％，增幅遠遠高于 2001年同期。促進2002年我國固定資產(chǎn)投資高速增長還有兩個重要因素，一個是房地產(chǎn) 開發(fā)投資，另一個是外商直接投資。受房改政策實施力度的加大，房地產(chǎn)開發(fā)投資一直 持續(xù)升溫，2002年1～9月同比增長了29．4％。我國加入世貿(mào)組織后，外商直接投資的速 度明顯加快，2002年1～3季度，我國實際利用外資396億元，外資利用率增長22．6％， 比2001年同期提高兩個百分點。固定資產(chǎn)投資的高速增長、大量施工項目的建設(shè)直接拉 動了工程用車和運輸車輛的需求，特別是重型載貨汽車的需求。 轎車的高速增長主要是得益于加入世貿(mào)后，我國轎車進口關(guān)稅的大幅下降導(dǎo)致的國產(chǎn) 轎車相應(yīng)降價及國家鼓勵汽車消費政策的實施雙重因素引發(fā)的相當一部分潛在的轎車購 買力的大量釋放。此外，還有一個重要原因是2001年的一部分轎車購買力轉(zhuǎn)化到 2002年實現(xiàn)。2001年，因我國即將加入WTO，許多原應(yīng)購車的消費者對2002年轎車降價抱 有很大的預(yù)期，因而持幣待購，其消費愿望被暫時壓抑。 2002年形勢明朗后，這一部分消費能量在2002年得到迅速釋放。應(yīng)該說，我國現(xiàn)階段 蘊藏著巨大的潛在的轎車購買能力，但囿于種種原因，這種潛在的轎車購買力沒能轉(zhuǎn)化 為現(xiàn)實的購買行為，其中一個重要的原因就是我國現(xiàn)階段轎車的價格過高，超過了人們 的心理預(yù)期，特別是一些面向消費者個人的轎車。2002年，我國加入世貿(mào)后，一些汽車 廠家紛紛推出新產(chǎn)品，但其定價都比原來的老產(chǎn)品要低，通過新產(chǎn)品上市實現(xiàn)了轎車的 降價。合理的售價，符合一部分消費者的購車心理預(yù)期，從而極大地引發(fā)了相當大一部 分潛在的購車者購車。再加上國家實行鼓勵汽車消費的政策，在上牌、稅費等方面都取 消了許多不合理的規(guī)定和限制，更重要的是，從心理上解除了許多具有購車能力的消費 者的顧慮，從而促使他們大膽購車。 促使2002年我國汽車產(chǎn)銷量高速增長的另一個不可忽視的重要因素是汽車消費信貸。 從1998年中央銀行開始提倡汽車消費信貸至今，汽車消費信貸在刺激汽車消費和需求的 過程中作用愈來愈重要。2002年汽車的旺銷，汽車消費信貸起到了推波助瀾的作用。到 2002年8月底，我國汽車消費信貸累計余額已達843．37億元，同比增長了150％。 全國各大銀行在2002年初安排的汽車消費信貸都比2001年有大幅度的增長，如2002年 4月，中國農(nóng)業(yè)銀行宣布2002年汽車消費貸款增量指標為200億元；中國工商銀行宣稱將 新增80億元汽車消費貸款；中國銀行提出在2001年 61．09億元的基礎(chǔ)上實現(xiàn)2002年翻一番；中國建設(shè)銀行提出2002年將發(fā)放消費貸款100億 元，重點放在汽車消費貸款上。與此相應(yīng)，股份制銀行如交通銀行、招商銀行等也都雄 心勃勃地提出廠自己的汽車消費貸款發(fā)展計劃。 目前，在我國汽車消費中，消費信貸購車已占到了10％。消費信貸極大地刺激了一部 分人的購車愿望，有效地將一部分目前沒有購車能力又需要車的用戶提前實現(xiàn)了購車愿 望，從而擴大了汽車市場需求。關(guān)于汽車消費信貸，我們還要注意到一個方面，即在本 意上，汽車消費信貸是用于消費領(lǐng)域，即只應(yīng)對轎車消費貸款，但各大銀行在實際操作 過程中，對載貨汽車也大量實行購車貸款。所以，汽車消費信貸擴大了整個汽車市場的 需求。 促使2002年我國汽車市場高速增長的還有其它一些因素，其中最重要的就是汽車周期 性高峰的到來。汽車工業(yè)本身是一個典型的周期性發(fā)展的行業(yè)，其增長表現(xiàn)為一定的周 期性。從1992年到現(xiàn)在，我們又迎來了另一個汽車發(fā)展的高峰期。 2 2003、2004年我國汽車市場的宏觀制約因素 2．1 “縮長”將是一段時期內(nèi)我國經(jīng)濟運行的基本特征 當前，我國經(jīng)濟出現(xiàn)了一種世界經(jīng)濟史上未曾有過的現(xiàn)象，即國民經(jīng)濟在保持快速增 長的同時，物價持續(xù)走低，失業(yè)率逐年上升。2002年1～8月，我國居民消費物價指數(shù)同 比下降了0．8％，比上年同期回落了2個百分點。如果說消費物價指數(shù)的計算因選擇商品 樣本其代表性有一定的偏差的話，那么作為先行價格指數(shù)的生產(chǎn)資料價格指數(shù)2002年1- 8月則也累計下降了4．4個百分點，目前仍維持在2％以上的降幅，則不能不說明問題。 根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，1999年、2000年、2001年、2002年上半年，我國城鎮(zhèn)登記 失業(yè)率分別為3．1％、3．1％、3．6％和3．8％，這還不包括農(nóng)村和城市沒有統(tǒng)計的大 量的隱性失業(yè)數(shù)據(jù)。而與此同時，我國的GDP近幾年則始終保持在7％以上的增長速度。 目前我國經(jīng)濟學家已把這一特殊的經(jīng)濟現(xiàn)象簡稱為“縮長”。 正如“滯漲”是一種不好的經(jīng)濟現(xiàn)象一樣，“縮長”也是一種不好的經(jīng)濟現(xiàn)象。因為我們 通常所追求的目標是在經(jīng)濟增長的同時，實現(xiàn)充分的就業(yè)率和低的通貨膨脹率，而“縮長 ”僅實現(xiàn)了經(jīng)濟增長。而通貨緊縮則將導(dǎo)致資產(chǎn)縮水，投資興趣下降，無益于經(jīng)濟的進一 步發(fā)展。失業(yè)率長期居高不下，不僅違背經(jīng)濟發(fā)展的根本宗旨，更易引發(fā)社會問題。 我國現(xiàn)階段產(chǎn)生“縮長”的原因是多方面的，主要是我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)展在滿足人們基本 生活需求后正面臨一個升級換代的調(diào)整期；經(jīng)濟體制的改革，特別是國有企業(yè)的深刻變 革，導(dǎo)致大量國有企業(yè)職工下崗。一方面，科技的進步使傳統(tǒng)的制造工業(yè)有機構(gòu)成越來 越高；另一方面，我國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與整個經(jīng)濟的發(fā)展仍不協(xié)調(diào)；城市化進程緩慢，農(nóng) 業(yè)人口非農(nóng)業(yè)化過程被各種因素抑制，農(nóng)民增收困難重重；整個國民經(jīng)濟以內(nèi)需為主的 自主增長型格局還沒有形成等。鑒于產(chǎn)生“縮長”的這些因素一時還無法消除，因此，“縮 長”將是我國近一個時期內(nèi)經(jīng)濟運行的主要特征。 2．2 積極的財政政策不可能馬上淡出，固定資產(chǎn)投資仍將保持較高的增長速度 走出“縮長”陰影最終還是要靠發(fā)展、靠經(jīng)濟的增長。分析當前影響經(jīng)濟增長的三大因 素(投資、消費和出口)，出口由于受世界經(jīng)濟形勢的左右，其變數(shù)最大，是影響經(jīng)濟增 長的三大因素中最不確定的因素。 雖然我國加入世貿(mào)組織后，出口環(huán)境大為改善，但對于象中國這樣的大國來說，經(jīng)濟 的增長是不可能完全依賴于外貿(mào)出口的。作為經(jīng)濟增長最主要因素的消費需求，從我國 目前經(jīng)濟的實際情況看，消費在近一段時間內(nèi)仍還不可能成為推動我國經(jīng)濟增長的主要 因素。這是因為，制約消費增長的各種因素還存在，如國有企業(yè)仍在進行深刻的體制改 革，下崗職工還在增加，再就業(yè)困難重重；在職職工由于工作不穩(wěn)定，各項改革還未全 部完成，還不敢把自己的儲蓄全部放心地用于消費，更不敢大膽地利用信貸消費；農(nóng)民 收入狀況還沒有得到根本性的好轉(zhuǎn)；在消費升級之前，還有一個儲蓄積累的過程等。消 費需求要成為推動我國經(jīng)濟增長的主要力量還需要一段時間。當然，我們也應(yīng)該看到， 國家正在采取一系列的措施，消費的內(nèi)在力量正在逐漸積累。 因此，要保持我國經(jīng)濟的增長，投資仍是當前最主要和最重要的措施與手段，惟有如 此，我們才能做到： ①盡快地從“縮長”中走出來。通過投資的乘數(shù)效應(yīng)，帶動最終消費。 ②通過大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，最終啟動民間投資，形成我國內(nèi)生經(jīng)濟增長的格局。 ③通過投資，創(chuàng)造和增加就業(yè)機會，緩解目前的就業(yè)壓力。 ④通過大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為未來的消費升級創(chuàng)造條件。 根據(jù)以上分析，在近期，我國連續(xù)實行了幾年的積極的財政政策仍不可能馬上淡出， 在2003、2004兩年，固定資產(chǎn)投資仍將保持較高的增長速度。 2．3 金融信貸環(huán)境將更加趨于寬松 2003、2004年，我國的貨幣政策將更加趨于寬松。一方面是通過寬松的貨幣政策為積 極的財政政策淡出創(chuàng)造條件；另一方面也是為緩解通貨緊縮的需要。從實際情況看，我 國的中小企業(yè)，特別是民營企業(yè)的發(fā)展，亟需獲得資金上的支持。各大銀行在前幾年試 點的基礎(chǔ)上開始償?shù)搅讼M信貸的甜頭，今后，消費信貸實施的力度和寬度都將再上一 個臺階，得到快速的發(fā)展。特別是隨著中央《汽車金融機構(gòu)管理辦法》的實施，汽車消費 信貸將會發(fā)展得更快。 2．4 其它重要的相關(guān)因素 這主要包括新增公路里程和道路條件的改善、經(jīng)濟總量的增加、人們生活水平提高后 出行人次的持續(xù)增長以及在一部分完成體制改革后職工收入穩(wěn)定增長而促成的新消費能 量的形成、我國加入世貿(mào)后汽車進口關(guān)稅的下降引發(fā)的國內(nèi)汽車降價及汽車消費環(huán)境的 改善而釋放出的潛在購買力等。在這些因素中，需要特別指出的是，未來幾年我國交通 道路還將會得到更大的改善，其中一個非常重要的方面是高速公路將會由過去相對各自 獨立的一段段變成一個全國性的交通網(wǎng)絡(luò)，這將深刻地改變我國公路的運輸結(jié)構(gòu)，在增 加汽車需求的同時，車型需求結(jié)構(gòu)也將發(fā)生很大的變化，大噸位牽引車、廂式車等專用 車將會成為其主力車型。另外，隨著村村通公路的實現(xiàn)，將極大地刺激農(nóng)村貨物的交流 和農(nóng)民的出行，從而大大促進了對適合農(nóng)村用的輕型載貨汽車和輕、微型客車的需求。 3 2003、2004年我國汽車市場需求趨勢分析及預(yù)測 從總體上分析，2003、2004年，我國汽車市場需求仍將保持一定的較高增長速度，但 增速會有所下降。鑒于此次我國汽車市...
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