福特：品牌弱勢(shì)背后的戰(zhàn)略糾結(jié)

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　如果說上一代嘉年華、蒙迪歐的失利，尚可歸結(jié)為車型老、技術(shù)不夠先進(jìn)，新一代嘉年華、蒙迪歐則均是有備而來。新一代嘉年華、蒙迪歐均出自福特歐洲研發(fā)中心，海外上市后均表現(xiàn)搶眼。

　　在歐美市場(chǎng)表現(xiàn)出色的產(chǎn)品拿到中國(guó)來卻水土不服，這在中國(guó)市場(chǎng)并非新鮮事。在業(yè)內(nèi)人士看來，問題的根本原因在于“本土化”工作不到位。與美國(guó)兄弟通用在中國(guó)多年擔(dān)當(dāng)?shù)谋就粱毕蠕h、投資巨額在中國(guó)建研發(fā)中心相比，福特在中國(guó)的本土化工作非常滯后，迄今尚未建立中國(guó)本土的研發(fā)中心，這一點(diǎn)甚至不如一向嚴(yán)防技術(shù)外泄的日本車企。

　　例如，在長(zhǎng)安福特的兩款核心產(chǎn)品福克斯和蒙迪歐，在發(fā)動(dòng)機(jī)上都存在短板。?？怂故且?yàn)闆]有1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)而錯(cuò)失了中國(guó)小排量車的井噴，而蒙迪歐則是因?yàn)闆]有把在歐洲大紅大紫的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)引入國(guó)內(nèi)。

　　更為關(guān)鍵的是，蒙迪歐的失利打擊了福特的中國(guó)信心。再加上不求有功但求無過的辦公室哲學(xué)，福特車型國(guó)產(chǎn)進(jìn)程越來越慢。即便是在國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)最快的SUV市場(chǎng)，福特SUV國(guó)產(chǎn)進(jìn)程也一拖再拖。今年，福特雖加速了導(dǎo)入EcoBoost動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)程，但比大眾已經(jīng)落后了3年。

　　品牌弱勢(shì)背后的戰(zhàn)略糾結(jié)

　　蒙迪歐的失利經(jīng)常被歸結(jié)為福特品牌影響力不夠，但相較之下，比起近幾年大眾對(duì)于新動(dòng)力技術(shù)總成“TSI+DSG”的狠命推銷，借2008北京奧運(yùn)大打體育營(yíng)銷;通用在破產(chǎn)重組之際依然大力推廣電動(dòng)車VOLT，在中國(guó)建研發(fā)中心，通過參與上海世博會(huì)大講其在華新能源汽車戰(zhàn)略，福特近年在中國(guó)的品牌推廣可謂十分“低調(diào)”。

　
 糾結(jié) 弱勢(shì) 背后 戰(zhàn)略 品牌

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