目前，福特在中國(guó)有兩家合資企業(yè)，一是福特持股37%的商用車(chē)企業(yè)江鈴控股。另一則是長(zhǎng)安福特馬自達(dá)，三方持股比例為：長(zhǎng)安50%，福特35%，馬自達(dá)15%。主要產(chǎn)品包括蒙迪歐、?？怂?、嘉年華、S-MAX、蒙迪歐-致勝、馬自達(dá)2、馬自達(dá)3和VolvoS40和S80L等。
在福特中國(guó)今年前三季度的銷(xiāo)量中，江鈴汽車(chē)貢獻(xiàn)13萬(wàn)輛，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)28.6萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安馬自達(dá)品牌5.89萬(wàn)輛，余下的22萬(wàn)輛左右由長(zhǎng)安福特品牌完成。

　　由于沃爾沃已被吉利集團(tuán)收購(gòu)，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)代工沃爾沃的協(xié)議很有可能會(huì)提前終止。同時(shí)，2008年福特將手中馬自達(dá)股份由33.4%減持至11%，導(dǎo)致與馬自達(dá)的關(guān)系漸行漸遠(yuǎn)，雙方新一代的產(chǎn)品已經(jīng)不再共享同一技術(shù)平臺(tái)。馬自達(dá)在中國(guó)獨(dú)立發(fā)展的愿望也逐漸強(qiáng)烈。

　　這樣一來(lái)，眼下真正決定福特在中國(guó)市場(chǎng)地位的產(chǎn)品僅有長(zhǎng)安福特的三大系列的轎車(chē)產(chǎn)品。如此“精煉”的產(chǎn)品線，不但在國(guó)內(nèi)合資企業(yè)中很少見(jiàn)，甚至連奇瑞、比亞迪等自主品牌也不如。

　　福特的老對(duì)手通用在中國(guó)的合資企業(yè)上海通用，旗下有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，別克、雪佛蘭品牌旗下各有7個(gè)子系列產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋從SUV、MPV到轎車(chē)多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，即便同一檔次的產(chǎn)品，也有不同風(fēng)格的產(chǎn)品針對(duì)不同消費(fèi)群體。如針對(duì)中高端轎車(chē)市場(chǎng)，別克就有林蔭大道、君越、君威分別針對(duì)商務(wù)與私人消費(fèi)需求。針對(duì)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，則有別克凱越、英朗、雪佛蘭科魯茲、景程等不同風(fēng)格、定位的細(xì)分產(chǎn)品。即便是和長(zhǎng)安福特馬自達(dá)起步時(shí)間差不多的東風(fēng)日產(chǎn)，也有7個(gè)系列的產(chǎn)品，覆蓋從SUV到轎車(chē)，從6萬(wàn)元到30萬(wàn)元多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

　　更為尷尬的是，產(chǎn)品線單薄的福特在中國(guó)亦缺乏足夠的明星產(chǎn)品。在長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品中，只有A級(jí)車(chē)福克斯稱得上是銷(xiāo)量成功，今年前9月共銷(xiāo)售12萬(wàn)多輛，繼續(xù)保持月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的業(yè)績(jī)。新一代嘉年華，今年前9個(gè)月共銷(xiāo)售5.38萬(wàn)臺(tái)，月銷(xiāo)6000臺(tái)的業(yè)績(jī)?cè)谄渌诘男⌒蛙?chē)市場(chǎng)只能算及格;兩代蒙迪歐的銷(xiāo)量則只能以“慘淡”來(lái)形容，前9月共銷(xiāo)售5萬(wàn)多輛，而同一細(xì)分市場(chǎng)的君威、雅閣、凱美瑞等車(chē)型，一個(gè)月銷(xiāo)量就有2萬(wàn)多輛。

　

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