前幾天有機會去體驗了一把豐田混合動力車普銳斯（Prius），普銳斯是世界首款批量生產(chǎn)的、也是目前為止世界上最成熟的混合動力轎車。對普銳斯“耳聞已久”的是它的油電混合新型動力方式、低排放高環(huán)保、低油耗高節(jié)能等特性，實際也的確是這樣，因為使用油電混合動力，它的平均油耗比同排量汽油車節(jié)省30%，隨之而來的是排放也要少30%，充分的體現(xiàn)了它的上述優(yōu)秀品質(zhì)。     

作為目前全球銷量最大的混合動力車，普銳斯以出位動感的低風阻流線線條和出色的性能征服了眾多消費者。在海外市場，普銳斯定位于家庭用車。雖然新車價格相對其他同級車略高，但普銳斯的車主完全可以從未來兩年中的使用成本中節(jié)約出這筆開銷，并且其養(yǎng)護成本仍能保持與現(xiàn)有的汽油車持平。而且由于不同的政策，很多地區(qū)對于購買混合動力車都有不同的政策優(yōu)惠，比如在日本購買混合動力車的車主可以獲得一定額度的減免稅金。另一方面海外倡導環(huán)保節(jié)能的理念更多的落實在了實際的執(zhí)行，這也成為大家競相購買的混合動力車的原因之一，據(jù)說施瓦辛格、小甜甜等名人都是普銳斯的車主，所以這樣看來購買混合動力車的確是一個很不錯的選擇，一方面被貼上了環(huán)保時尚的標簽，一方面又獲得了真正的經(jīng)濟實惠。 

    除了豐田普銳斯，很多海外的大型企業(yè)都有相應的研制開發(fā)，還有很多替代動力的研發(fā)，包括電動力、氫燃料動力等等，目前國內(nèi)投入開發(fā)混合動力車的企業(yè)比較多，混合動力也成為一個流行概念。但是究竟混合動力車究竟能否被用戶接受，還要投入到市場上去接受考驗，成本價格、維修養(yǎng)護、使用壽命等等都是決定它市場迎戰(zhàn)能力的要素。     

當然混合動力汽車并非絕對完美，它只是在燃油日益緊張，可替代能源尋找方案中的一個。事實上，在城市中使用汽油作燃料的混合動力車和柴油車節(jié)能效果相差并不大；而在高速路，柴油車的節(jié)能還有可能會好于混合動力車。目前我們國家在柴油車的政策方面在一些城市并沒有完全放開，但不得不說柴油車應該是一個更佳的選擇。當然混合動力車在平順性及噪聲抑制方面要優(yōu)于柴油車，駕乘感也更為舒適。     

在國內(nèi)混合動力車的市場究竟會怎樣？比較一致的說法是在目前階段肯定會是一個小眾人群，繼續(xù)拿普銳斯來說，這款車在各個國家都是采取進口方式，惟獨在中國，一汽和豐田合作引進了這款車型并在長春投入生產(chǎn)，12月國產(chǎn)的普銳斯即將下線與大家見面，外界的一些價格猜測使得還沒有最終確定的定價撲朔迷離，但是絕對可以確認的就是它的價格絕對要大大高于同級的汽油車，并且普銳斯2006年的產(chǎn)量定在3000輛，也絕對不是一個以數(shù)量占領市場的目標，更多的它主打的還是環(huán)保、節(jié)能的理念，通過消費者對車輛的選擇折射出他們對社會公益的職責和承諾。

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