南航一飛機有驚無險:沒放好的起落架空中恢復好

 作者:劉先明    256


標準化的定義是:在經濟、技術、科學及管理等社會實踐中,對重復性事物和概念,通過制定、發(fā)布和實施標準,達到統(tǒng)一,以獲得最佳秩序和社會效益。

對于安全管理要求極高的民航企業(yè)來講,是必須以標準化管理為基礎的;在民航企業(yè)里,對于重復性的事物,都是必須實行標準化管理的。

因為本人2008年8月30日應邀為浙江耀江城市建設開發(fā)有限公司的全體職工內訓《精細管理工程》,8月28日搭乘了南方航空公司的3839航班,從鄭州到杭州。

因為9月20日、21日要為浙江大學管理學院第三期浙江省成長型企業(yè)高級工商管理研修班講兩天的《管理創(chuàng)新與精細管理工程》,9月19日搭乘了南方航空公司的3939航班,再從鄭州到杭州。

9月22日,本人搭乘南方航空的3844航班,從杭州返到鄭州。在飛機上,無意中發(fā)現本人8月28日使用過的3839航班的登機牌與9月19日使用過的3939航班的登機牌的牌面,有兩處應該相同而又不同的地方:其一是兩張登機牌上的徽標規(guī)格不一樣;其二是兩張登機牌的顏色有偏差。

看了這兩張有差異的登機牌后,我猜想,可能是南方航空公司委托給了不同印刷廠印刷的,是不同的印刷廠在執(zhí)行南方航空登機牌的印刷標準方面還不到位的問題。盡管登機牌的標準執(zhí)行得不夠好,但還不至于影響到飛行的安全,不足為道。

可是,接下來發(fā)生的事情,就比登機牌的問題大多了。

9月22日下午3點左右,當本人乘坐的3844航班的飛機眼看就要著落到鄭州機場跑道的時候,飛機卻突然拉升起來,在空中轉了一大圈后,才再安全著落到鄭州機場。

本人以前坐飛機,從沒經歷過飛機在臨近著落的時候又突然拉升起來的事情,這還是頭一次。于是,當飛機安全著落后,本人就問乘務員:剛才為什么突然拉升起來?一個乘務員回答我說:據機長對她們講,是飛機的起落架沒放好,被地面的人發(fā)現了,飛機就立即拉升起來的。

聽到這種回答,我有點半信半疑,如果真是這樣的話,那就太玄了!如果真是乘務員說的那樣,我們乘客應該感謝地面的人,如果不是地面的人發(fā)現,沒放好起落架的飛機一旦著落,那不就要機毀人亡嗎?另一方面,我們乘客應該向南方航空公司反映,以追查起落架存在故障的原因和有關檢查起落架的人員的責任。

所以,我下了飛機后,就找設在鄭州機場的南方航空公司的問訊處問訊,南方航空問訊處的人讓我打電話給南方航空公司在鄭州的服務電話95539,本人打過去后,鄭州的95539又讓我找在鄭州機場的南方航空問訊處,可鄭州機場的南方航空問訊處還讓我找鄭州的95539,沒辦法,我讓南方航空問訊處與鄭州的95539用我的手機直接通話,最后,鄭州的95539給了我一個電話0371-68518883,讓我向他們問訊,于是本人打電話給這個部門,這個部門的人聽到我的反映后,對我說:剛才你乘坐的3844航班,在快要著落的時候,是拉升起來過一次;但是,可能是因為乘務員不熟悉的緣故,她沒給你說清楚,剛才是機長在飛機快要著落的時候,發(fā)現起落架的指示燈亮了、顯示起落架沒放好,所以,在與我們地面聯系后,突然拉升起來的,不是我們先發(fā)現這架飛機的起落架沒放好,他才拉升起來的。

(聽到這樣的解釋,我又想到了即將發(fā)射的“神七”飛船。飛機的起落架沒放好,還可以拉升起來、重放一次;“神七”飛船的降落傘如果沒打開好,可就沒機會拉升、再開一次了。愿“神七”飛船不會發(fā)生類似這樣的事情。)

結合此次乘坐南方航空3844航班的經歷,對于南方航空的標準化管理,我有以下三點體會和建議:

1、顯示起落架是否放好的指示燈,一定要與起落架放下的狀態(tài)完全一致。

機長只要操作了放下起落架的動作,如果起落架沒放好,指示燈就應該立即顯示出來,而不應該是臨近著落的時候,指示燈才亮。一個即將降落的民航飛機,其起落架應該在距離降落機場跑道很遠的地方、離地面很高的空中放下起落架,為什么在飛機臨近著落點時才發(fā)現指示燈亮、顯示起落架沒放好呢?

2、對于非正常的飛行、著落過程,乘務員對乘客的解釋應該與事實一致。

一個臨近著落的民航飛機,突然拉升起來,進行第二次著落,這肯定是不正常的。對于這樣非正常的著落,當飛機安全降落和停穩(wěn)后,機長或乘務員應該向關心這一不正常著落的乘客如實、準確解釋和說明不正常的原因,絕不應該出現乘務員對不正常著落的解釋與事實不一致的現象。

3、南方航空給乘客辦理的登機牌,徽標和顏色應該始終保持一致。

乘客在同一個機場、甚至是在全國的機場辦理的南方航空公司的登機牌,在執(zhí)行徽標、顏色等標準方面,應該一致,不應該出現徽標、顏色等標準不一致的現象。登機牌雖然很小,雖然不直接影響到飛行的安全,但是,應有標準而又沒有達到標準統(tǒng)一的登機牌,能從一個側面反映出南方航空在標準化管理方面,還有提升的空間和精細的必要。

劉先明
 南航,飛機,有驚無險,沒放,好的

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