龍永圖：感謝張斌先生從一個國際化的背景下談物流業(yè)的機遇，現(xiàn)在不僅僅是亞洲在走向一體化的進程，在這個進程當中各個亞洲分區(qū)域的合作也正在加快進行，這個分區(qū)域的合作包括東亞的合作，東亞的合作應該是走的最快的，兩個星期以前在老撾召開的“10＋1”和“10＋3”的會議上提出了建立東亞經(jīng)濟共同體的宏偉目標，這可以說是在整個亞洲經(jīng)濟一體化當中的一個歷史性的步驟，除了東亞之外，現(xiàn)在中亞的經(jīng)濟合作，南亞的經(jīng)濟合作也在加速發(fā)展，所以我非常感謝張斌先生特別強調(diào)了關于在亞洲經(jīng)濟一體化過程當中東亞和南亞的合作問題，我覺得這個問題應該是亞洲經(jīng)濟一體化進程當中必須處理的一些重大的問題，東亞經(jīng)濟快速一體化的進程將會是中亞和南亞薄弱環(huán)節(jié)的出現(xiàn)，我們不希望這個問題的出現(xiàn)，我們希望看到亞洲地區(qū)共同的發(fā)展和繁榮，所以非常感謝張斌總裁從這樣一個角度談到了亞洲物流和國際物流發(fā)展的一個重大機遇，而且我也應該給我們中外運做個廣告，我覺得中外運在海運方面雖然趕不上COSCO，但是它在中國內(nèi)陸的運輸方面就像UPS一樣，中外運的貨運車輛走遍了全國，所以在這方面中外運有自己的優(yōu)勢的，在這一點，因為我過去也是在外經(jīng)貿(mào)部工作，和中外運也有非常親密的關系，我們中外運前面的老總，現(xiàn)在的貨代協(xié)會主席也出席了我們今天的會議，我希望中外運在他們的發(fā)展當中，特別是在內(nèi)陸物流的發(fā)展當中發(fā)揮自己獨特的作用，因為當今的物流是一個海陸空相聯(lián)系的一個立體性的物流，只靠海運是解決不了問題的，在這方面我們衷心的祝賀中外運能夠取得更大的成就，下面我們還有半個小時的時間進行互動交流，看哪一位首先提出問題。

　　提問：我有一個問題想問李長江局長，目前企業(yè)的國際化其實就是產(chǎn)品的國際化，產(chǎn)品的國際化其實就是質(zhì)量和標準的國際化，那么未來更多地讓中國的產(chǎn)品更順利地進入到國際市場，我想請問李局長中國質(zhì)監(jiān)局在這方面今年以來做了哪些主要的工作，有哪些措施？謝謝！

　　李長江：產(chǎn)品進到國際化一個重要的前提就是要保證產(chǎn)品的質(zhì)量，那么今年從國家也好，從我們總局也好，加大了對標準的制修訂工作，標準的制修訂就是按照國際的標準和國際的先進標準，企業(yè)按照這個標準組織生產(chǎn)，達到了出口的要求。這是第一，第二就是對產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢驗，從我們國家總的來看產(chǎn)品的質(zhì)量不斷地在提高，每年大約能提高五個百分點，但是也不能忽視的問題就是我們一些產(chǎn)品質(zhì)量不高、不穩(wěn)定，有些產(chǎn)品還存在著假冒偽劣的問題，這方面的問題國務院高度重視，加大對產(chǎn)品從源頭抓質(zhì)量的力度，從源頭抓質(zhì)量一個是標準之外我們采取了幾項比較重要的措施，一個就是實行市場準入制度，特別對一些涉及到安全、健康、衛(wèi)生、環(huán)保的產(chǎn)品實行市場準入，對這些重要的工業(yè)產(chǎn)品頒發(fā)生產(chǎn)許可證，對食品要頒發(fā)生產(chǎn)許可證，而且要加貼QS標志。第二就是我們要培育中國的品牌，大家都知道從總局成立三年多的時間我們現(xiàn)在已經(jīng)公布了400多個中國的品牌，光有中國的品牌還不夠，國務院領導同志提出來要使我們的品牌走向世界，所以還要培育具有世界級的品牌，這是我們的一些好的企業(yè)，另外對一些好的企業(yè)我們實行免檢，對質(zhì)量長期穩(wěn)定、可靠、信譽好，我們進行免檢，企業(yè)獲得免檢之后產(chǎn)品直接進入市場，但是這不搞終身制，如果一旦企業(yè)的產(chǎn)品出現(xiàn)了問題，我們還要進行嚴格的檢驗，所以通過這幾方面的工作，我們國家的產(chǎn)品質(zhì)量在不斷地提高，產(chǎn)品的提高走向世界的力度就大，那么今年從媒體上已經(jīng)公布了我們國家進出口總額要突破一萬億美元的大關，進口突破五千億，出口也是突破五千億，這標志著我們國家的產(chǎn)品實行大流通、大物業(yè)。

　　龍永圖：謝謝李長江局長。

　　提問：我是《物流雜志》的記者，我想問張總一個問題，最近中外運和UPS兩家已經(jīng)出了一些通告，就是雙方的一些合作國內(nèi)要終止。我想問中外運和UPS分手之后物流方面怎么樣發(fā)展，第二個問題就是這個分手是我們中外運主動提出來還是UPS提出的？謝謝！

　　張斌：我先更正一下不是終止合作，是我們把我們雙方合作當中一部分產(chǎn)品轉(zhuǎn)給UPS，如果說誰先提出來的，買賣嘛，有買有賣，大家都覺得這個條件比較好，在這個前提下我們達成了這個協(xié)議。

　　龍永圖：謝謝，我看見UPS的亞太副總裁也在下面，您能不能對這個問題作出答復？

　　UPS亞太區(qū)副總裁：實際上今天下午我將在分會中做一個相關的講話，所以具體的細節(jié)我就不多說了，我們上周在北京的會談，已經(jīng)證明了在UPS和中外運之間的關系是進一步的發(fā)展了，因為我們在中國的業(yè)務不斷迅速的發(fā)展，而我們同UPS達成的協(xié)議只是為了更好地服務于中國這個市場，就像張斌總裁說的，這就是我們做生意不斷地進化，不斷演進的道理。

　　龍永圖：看來我們今天的這個會議澄清了一個很重要的事實，也就是說我們中外運和美國最大的快遞公司UPS將繼續(xù)加強合作，這是一個利好消息，這使我們的會議取得了具體的成果，希望媒體給予廣泛報道。

　　提問：我有一個問題想問李局長，我來自廈門，我們企業(yè)大部分都是出口，但是最近幾年都面臨尤其像歐美對于消費者的退貨，等于在當?shù)噩F(xiàn)在面臨環(huán)保，就是進口國環(huán)保以及人工處理成本的高漲，所以很多這樣的需求就是要把自己的產(chǎn)品進行回收，但是在這個回收的過程當中不，國家對環(huán)保方面產(chǎn)品退貨的品質(zhì)進到國內(nèi)的要求非常嚴格，而且手續(xù)非常的繁雜，很多都需要做特批，或者是檢查，不知道在長期上來講，我們國家質(zhì)監(jiān)有關這方面的政策是怎么樣的？就是對于未來這種銷到歐美的產(chǎn)品回流做回收，作為再回收使用的態(tài)度政策上是怎么樣的？謝謝！

　　李長江：你是講我們出口的產(chǎn)品不合格之后再回收還是國外的一些再生的產(chǎn)品到我們國家來？

　　提問：產(chǎn)品是在中國生產(chǎn)，然后再銷往歐美，但是歐美您大概也聽說了尤其像美國、歐洲消費者無償退貨，這也是一個競爭趨勢，這些退回來的產(chǎn)品本身有一些可能是根本還沒有使用的，只是因為他不喜歡就退回來了，而且這個量，因為出口的成長，這個量也在成長。

　　李長江：這個問題要從兩個方面來考慮，一個是從生產(chǎn)出口企業(yè)產(chǎn)品退貨是什么原因？原因有兩種，一種產(chǎn)品的質(zhì)量達不到進口國的要求，一種有些國家搞貿(mào)易保護，對我們的產(chǎn)品反傾銷。對于第一種，企業(yè)要注意提高自己的產(chǎn)品質(zhì)量，確保出口的產(chǎn)品達到進口國的要求，對于第二種，政府應該做協(xié)調(diào)、服務的工作。一個是我們同一些國家進行交涉，如果純粹從貿(mào)易保護角度出發(fā)，對我們的產(chǎn)品采取強烈退回這是不應該的，這是一種貿(mào)易的歧視，如果是企業(yè)為了保護自身的利益，相關的企業(yè)應該成立行業(yè)協(xié)會，通過企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、政府三方面的努力來使我們出口的產(chǎn)品損失減少到最低程度，那么對于有些產(chǎn)品剛才您所說的，如果是進出口后不需要，如果要退回來，這確實是一個很復雜的問題，一個是這些退回來的產(chǎn)品是不是質(zhì)量的原因不合格，如果是質(zhì)量的原因不合格同樣回到我們的國內(nèi)市場也是不合格的產(chǎn)品，如果是因為貿(mào)易保護措施帶來的一些產(chǎn)品不能夠在國外的市場流通，這個產(chǎn)品回到國內(nèi)來，那么我們有關方面會給企業(yè)提供方便?？傊蚁雽τ诔隹诘漠a(chǎn)品一定要了解所在國家需要的情況，包括對產(chǎn)品、對產(chǎn)品標準的需要情況，一定要適應出口國的要求，這樣會避免出口產(chǎn)品受損失，也避免企業(yè)的負擔。

　　提問：我是華南國際工業(yè)原料城下屬的物流子公司的，我有一個問題想請問中外運的張總，也是因為我是從事物流行業(yè)多年，比較關注這個問題，就是說面臨著我們2005年以后，很多國際的物流巨子都進入中國，我想請問張總作為我們是國內(nèi)最大的幾家之一的物流公司，作為你們有沒有做好準備，您對這個有沒有比較大的底氣，您覺得支持你的有哪幾個方面？

　　張斌：我想作為中外運來講，它是一個營業(yè)收入幾十億的企業(yè)，無論它在對社會還是在行業(yè)當中都是有自己責任的。這是第一個觀點，第二個觀點就是說它有它自己的商業(yè)利益，那么這兩個東西怎么結(jié)合起來？我想這確實是我們每天需要思考的問題，包括大家比較關注的UP的問題，如果說我們有更長的時間大家還會提到一些其他的合作伙伴，還有中外運這幾年發(fā)展的問題，我想一個最關鍵的一點，市場在變，那么你自己能不能跟著市場的變化去變？我想大家可能讀到過達爾文在《進化論》講過一句最知名的話，就是最后能夠繁衍生存下來的不是最大的，也不是最強的，是最能夠根據(jù)環(huán)境的變化而變化的。其實生物進化和市場進化都是一樣的，那么對于中外運來講，我想我們要思考要解決的問題不外乎是兩個，剛才講的社會責任也好，講商業(yè)的機遇也好，公司的商業(yè)利益也好，第一就是如何有效地去整合資源，第二就是如何用低成本的方法去擴張。因為大家知道像航運也好，像我們所從事的這個行業(yè)，它是周期性的，好的時候上天，不好的時候入地，那么你怎么能夠把你這幾個產(chǎn)品能夠做多支撐，能夠有抗風險能力？實際上說老實話，我是覺得作為我們物流行業(yè)在今天這個市場上，剛才講了社會對我們的需求，其實我們自己還有一個更大需求，就是說我們能夠用低成本去運作，這是我們的一個比較優(yōu)勢里面最關鍵的，其他的我們沒有什么特別高的，除了個別的一些做物流的東西，剩下的東西都是傳統(tǒng)組合的東西，那么你怎么能夠讓你拿出去的服務產(chǎn)品從標準上是可以控制的，從成本上也是可以控制的，這個是最重要的。

　　最后總結(jié)一句話，回答這個問題，外貿(mào)鬧牛肝，有的人會得，有的人不會得。謝謝！




提問：我是來自香港物流科技，我們公司最近也在為物流中心做戰(zhàn)略規(guī)劃，我想請問一下你們?nèi)珖膽?zhàn)略特別是華南區(qū)的戰(zhàn)略是怎樣的情況？謝謝！

　　張斌：講全國的戰(zhàn)略我們的羅總在，這是我的前任領導，我們98年做了一個五年的規(guī)劃，現(xiàn)在應該說是按照這個計劃走下來，而且是成功的，最近一段時間我們也回過頭去，重新在新的起點上在做了。我想基本上從集團整體來講我們還是按照這樣一個東西去做，作為一個現(xiàn)代化、國際化的物流公司做一個標準化的成本和標準能夠控制的這么一套操作體系，作為一個一體化，大家可能看我們的年報，或者是看兩個上市公司的年報也好，基本上我們整個的長期東西全在里面。華南有一點特殊，尤其是我們上市H股這一塊是以（藏麻）為主營業(yè)務的，基本上在東珠江三角洲我差不多占50％以上的份額了，今年到11月28號我們做了一個慶典，可能在座的尤其是媒體或者是相關的客戶參加了，我們今天做了一百萬箱，但是對深圳港來說這是一個很小的數(shù)字了，但是對于我來講一百萬箱是一個新的臺階。你剛剛講的也拜托你們把我們講的好一點，因為你們站在外面看的比較清楚一點。謝謝！

　　提問：我來自具有美國背景的風險投資公司中國創(chuàng)業(yè)投資有限公司，首先祝賀張斌總裁，在您和您前任的領導下，中外運成功地從具有政府壟斷背景的一個外貿(mào)運輸?shù)钠髽I(yè)轉(zhuǎn)變成為一個市場化的企業(yè)，尤其是從中外運香港公司上市以來我們從投資者的角度都深感欣慰，但是有一個問題想問張斌總裁，中外運歷史上曾經(jīng)是分割化的，就是中外運上海和中外運北京他是兩個公司，他們有不同的考核指標，他們都是單一的利益體或者說是利潤體，在您整合全國資源的時候，如何把這些零散的資源真正統(tǒng)一到一個旗下，比如說中外運物流等等，您的具體策略是什么？這是我們從一個投資者角度非常關注的，謝謝張斌總裁。

　　張斌：謝謝，這是一個很好的問題。我想實際上我們做了三件事情，就是在統(tǒng)一的整合資源方面，第一個就是標準，我記得我在路演的時候曾經(jīng)一個投資者問過我，說你這么大的公司，而且你是一個遍布全國各地的公司，我說這是一個在操作體系上的標準化，再一個在營銷體系上，說實話我自己看我自己，我還不是特別滿意，現(xiàn)在還有這種情況，就是可能多投出去銷售，去年年底我用了ERP來整合這些東西，拿出來的第一個成果就是我看了以后我很震驚，我的供應商有九萬多個，客戶就不要說了，可能有幾十萬個，但是我想我的供應商就有九萬多個，我問他們，就是每一次采購全是合理的，而且都是必不可少的，我說你不整合這個東西，九萬個動作這個成本是多少？就是說實踐對于中外運來講第一就是要有一個標準化的操作體系，要有標準，第二就是盡量地使你營銷的這套東西成為一個立體化的東西。第三就是你剛剛講的考評體系，我們從2000年開始，現(xiàn)在我的一個合營公司，請了美國的一家咨詢公司，整個從崗位評估開始做起，然后在空運的A股公司做，然后再拿到集團，現(xiàn)在我用的這一套東西是從開始到最后360多項的考評，所有的工作都是和它聯(lián)系在一起的。謝謝！

　　提問：我來自深圳的一家獵頭公司的項目經(jīng)理，目前來講都沒有提到人才的問題，其實國內(nèi)的一些物流公司大多是從一些運輸企業(yè)轉(zhuǎn)化過來的，這必然面臨人才的瓶頸，我想問一下張總就是怎么樣能夠吸引到并保留住優(yōu)秀的人才，特別是和跨國公司進行競爭的時候，謝謝！

　　張斌：這是個大問題，就是從人才來講，第一你要有一個很平和的心態(tài)，外運公司是最老最傳統(tǒng)做這個行業(yè)，在所有的中國公司外國公司當中都有我過去的員工，我并不覺得這是一個壞事情。第二從人才來講，外運公司應該說去的去，來的來，我能夠招來好的人才，比如前一段國資委第一批做試點說不分國籍，這個說老實話就是我提出來的，我說只要他有專業(yè)背景，都有兩種工作語言就可以，那么最后我從香港招了一個副總，還不錯的，像廣東、上海、天津我都招了一些，像新加坡的、馬來西亞的、日本的、歐洲的都有，我們也會招一些人才的，我自己關鍵的位置，我一定要給他一個比較好的環(huán)境，鎖是鎖不住的，但是你起碼可以讓他不走，必須有兩個東西，或者是三個東西，一個是最主要的，就是基礎的東西，你給他什么樣的報酬，這是第一，第二就是他坐這個位置也好，或者更高一級，對整個公司發(fā)展的理念是不是和整個集團的主流文化一樣的。第三就是他覺得他自己在這兒干，對自己的職業(yè)生涯是不是有更多地機會？當然不是說每個人都能夠考慮好，但是你在考慮這些問題的時候，你把這三個問題都考慮進去才行。

　　提問：我來自深圳本土的深業(yè)物流集團，非常感謝今天龍永圖秘書長和李局長和張總裁精彩的講話，作為本土的物流企業(yè)，深圳市政府正在全力地扶持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，那么作為企業(yè)我們也感到很振奮，尤其剛才聽了張總裁的講話，談笑風聲間，一個幾百億的集團，一年幾十億的利潤，我們感到很受鼓舞，物流產(chǎn)業(yè)有巨大的發(fā)展前景，但是另一方面我們也感到一些壓力，也很想借這個機會向張總裁請教一下，作為深圳本土的物流企業(yè)，可以說除了歷史上的像招商局、蛇口，像咱們中外運在深圳的分支機構(gòu)，像中遠在深圳的分支機構(gòu)之外，那么作為另一方的本土物流企業(yè)的發(fā)展，起步的力量是很弱的，可能就像十年前的中興和華為，本土的企業(yè)應該走一條什么樣的發(fā)展道路，我想剛才張總裁有一句話是非常精彩的，中外運的發(fā)展不止是國家的驕傲，也具有我們對整個中國物流行業(yè)的作為一個領導者的責任，要起到一個推動的作用，在這里我想請張總裁給一些指導意見，尤其在一個深圳本土物流企業(yè)起步的時候，在體制上還是在資本上，還是在人才上，這是企業(yè)發(fā)展的三個必要要素，作為一個大企業(yè)，有多年的經(jīng)驗，我想請您在這兩方面給一些寶貴的意見。謝謝！

　　張斌：我先跟你說一下，我跟你一樣，我坐這兒只能笑，其實我笑的也不多，回去也跟你一樣，也著急的。我想這樣，作為一個本土新發(fā)展的企業(yè)，我剛才下來，我跟（劉武）我們兩個人還在聊，你可以有很多的選擇，你可以選擇你是一個以市場為導向的，或者是選一個第三方物流甚至第四方物流，就是知識性的，首先要看你面臨的市場是什么東西，再看你手里拿的資源是什么東西，比較一下再看做哪個，能夠找到低成本的切入點，更多的忠告，因為我了解的東西不多，我也很難說出對你有用的東西，如果你有興趣探討，你讓我多知道一些東西，我有時間咱們可以一塊兒探討，謝謝！

　　龍永圖：今天上午的大會我認為開的很好，大家對于物流的問題，從一個宏觀的、大的背景之下進行了非常認真的、深刻的討論，應該說為我們會議奠定了一個很好的基礎，因為今天的會議開的很長，現(xiàn)在就結(jié)束了，一點鐘中國海關總署署長牟新生先生將在午餐會上發(fā)表主題演講，并且回答大家的問題，所以大家現(xiàn)在可以休息幾分鐘，然后趕到午餐會場聽牟署長的講話，最后我建議大家再一次用熱烈的掌聲感謝李長江局長和張斌總裁今天早上的講話，下午再見！


羅開富：今天下午第三次全體大會，三位演講人都給我們做了非常精彩，信息量十分豐富的演講。洞駿先生是很有經(jīng)驗的，他非常關心亞洲地區(qū)的物流和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。各個國家經(jīng)濟的發(fā)展的途徑，地區(qū)的物流業(yè)的比較，他特別強調(diào)了兩個重要的方面，一個是安全方面，一個是環(huán)境的保護方面。

　　作為美國總統(tǒng)輪船公司首席執(zhí)行官Ron Widdows先生的演講，也給我們對亞洲區(qū)域各個國家經(jīng)濟都有各個方面的推進，也給我們做了很好的演講。

　　剛才森和樹先生對于什么是物流？現(xiàn)代物流，也就是海運、空運、陸運各個環(huán)節(jié)如何對接，才能夠形成一個整個的地區(qū)或者整個社會的物流運輸，大大地降低運輸?shù)臅r間，降低成本，能夠為生產(chǎn)企業(yè)服務，促進這個地區(qū)物流的合作與發(fā)展。

　　他們?nèi)坏难葜v都對于我們思考和促進這個地區(qū)的經(jīng)濟和物流的發(fā)展具有非常重要的參考價值，讓我們再一次以熱烈的掌聲感謝他們?yōu)槲覀兯龅难葜v。

　　接下來有十五分鐘的提問時間，看看哪位要提問可以舉手。

擴展閱讀

版權(quán)聲明：