紐約時(shí)報(bào)為何批評(píng)某些中國(guó)車企未走先跑?

 作者:張志勇    578

是:憑借一貫的耐心和對(duì)核心產(chǎn)品的專注,該企業(yè)未來(lái)的發(fā)展步伐依然有望保持穩(wěn)健。

《美國(guó)汽車新聞》認(rèn)為:似有足夠的理由相信,長(zhǎng)城汽車這家民營(yíng)公司有望繼續(xù)壯大,超越更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

長(zhǎng)城之所以成為黑馬,是因?yàn)樵谵I車領(lǐng)域,長(zhǎng)城汽車一直默默無(wú)聞,很少有媒體關(guān)注到這家位于保定的汽車生產(chǎn)企業(yè)。但是就是這家企業(yè),在2010年中,其轎車產(chǎn)品騰翼C30的市場(chǎng)銷量卻直線上升,當(dāng)年12月的市場(chǎng)銷量達(dá)到將近25000臺(tái),這幾乎出乎所有人的意料,除了市場(chǎng)消費(fèi)者以外。

《美國(guó)汽車新聞》看好長(zhǎng)城汽車的原因在于:這種專注的態(tài)度正是該公司與其他中國(guó)汽車企業(yè)的最大不同。

《美國(guó)汽車新聞》援引長(zhǎng)城汽車總裁魏建軍的話說(shuō):不要被市場(chǎng)的銷量或其他企業(yè)的成功或者銷量所誘惑,要將有限的資源使用到我們現(xiàn)在這三大品類當(dāng)中。

中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到1800萬(wàn)輛,對(duì)于本土汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)可以依賴的市場(chǎng)潛在空間越來(lái)越緊張,因此,在有限的時(shí)間內(nèi)如何站穩(wěn)腳跟是每一家必須考慮-全球品牌網(wǎng)-的問(wèn)題。

從目前總體實(shí)力來(lái)看,中國(guó)汽車企業(yè)正在處于拋物線的上升階段,而在這個(gè)階段最重要的戰(zhàn)略是什么呢?

我認(rèn)為楔形戰(zhàn)略應(yīng)該是最適合的模式。所謂的楔形戰(zhàn)略,應(yīng)該是企業(yè)必須聚焦一點(diǎn),然后發(fā)力,站穩(wěn)以后再尋求市場(chǎng)和規(guī)模的擴(kuò)大。

張志勇
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