日產汽車(Nissan)建立品質第一的模式

位于英格蘭東北部的日本日產汽車，是全球最有效率的汽車生產線之一。勞工成本高，并不是它整個生產成本的重要問題，反而是零件，占了總成本的三分之二。一般傳統(tǒng)歐洲汽車制造商的采購模式，經常以更換供貨商為要挾，迫使賣方以低價就范，這種傳統(tǒng)采購模式，短期內可以有效的降低買主成本，卻對雙方的關系與產品質量毫無助益，更影響不了供貨商的生存。

日產汽車的高明之處，在于它采取和零件供貨商合作的模式，促其提升質量。

1990年日產汽車的零件供貨商每100萬件高達5000件退貨，降至目前的150件。日產一方面致力于供貨商質量的嚴格要求，另一方面則不斷地努力改善本身的生產過程問題，期能達到終端制品「零缺點」的目標，讓消費者在路上開著日產汽車，能獲得絕對的滿意。

實時供貨系統(tǒng)的魅力

此外，日產汽車為什么能在排他性極強的英國市場占有一席之地，「實時供貨系統(tǒng)」(Just-In-Time System，以下簡稱JIT)扮演了舉足輕重的角色。JIT是業(yè)界新興起的營銷概念，近年來特別風行于汽車產業(yè)，且已證實是汽車業(yè)者降低生產成本最有效的利器。究竟它的魅力在哪里？現(xiàn)在就為大家掀開它的神秘面紗:

JIT概念主要是調整所需原料及零件之供應系統(tǒng)，將庫存降至最低限度，以減少庫存成本的方式增加利潤。執(zhí)行JIT亦涉及質量的改善，汽車業(yè)者經常會評估供貨商是否具有提供高產品質量的能力，供貨商因而必須在質量的提升上大作文章。同時，汽車業(yè)者如能確切的指定產品規(guī)格、特征，供貨商即有標準可循，去設計、生產符合質量要求的產品。同樣地，供貨商如能嚴格執(zhí)行質量要求，即意味著汽車業(yè)者可以減少質量檢驗的付出，從而將總成本降至最低，因為在供貨源頭執(zhí)行嚴格的品管，要比在整條供應璉上撙節(jié)成本來得更有效多了。

JIT的威力驚人，它能降低安全庫存及檢驗成本，改善產品設計，暢通配送系統(tǒng)，減少生產空窗期，提高成品質量。

執(zhí)行JIT系統(tǒng)必須同時整合采購與生產作業(yè)，因為該系統(tǒng)的要求是將確切的原料或零件，按指定時間無誤地送達生產在線。供貨商的配送時程必須抓得準又快，讓備貨與配送成為常態(tài)性作業(yè)，甚至成為每日的例行工作，縮短準備時間及減少執(zhí)行過程中的瑕疵。對供貨商來說，JIT系統(tǒng)最迷人之處，莫過于供貨訂單通常都是長期性的合約性質，但在許多產業(yè)里，它也是最具挑戰(zhàn)性的作業(yè)模式，因為供貨商必須符合買主對高速供貨系統(tǒng)的要求。英國的日產汽車裝配廠是運用JIT系統(tǒng)最成功的案例，JIT系統(tǒng)對日產汽車的生產作業(yè)之重要性，反應在當?shù)氐脑吓c零件供貨商的成長數(shù)上，1986年日產汽車初設立于英格蘭東北部的桑德蘭鎮(zhèn)，當時的供貨商僅有3家，到了1992年則成長至27家。日產汽車采用所謂的JIT系統(tǒng)，零配件只在需要上線生產的前幾分鐘送達。例如: 法籍地毯供貨商為了就近供貨，就在日產廠區(qū)不遠處設廠，從訂貨到裝好地毯只需42分鐘，日產的庫存時間縮短到僅有10分鐘。盡管JIT系統(tǒng)的效力驚人，但仍存在著風險，如果無法確保勞工的穩(wěn)定性，災難難免。法國的雷諾汽車即為此付出慘痛的代價，因為發(fā)動機及排檔箱的工人罷工，十天之內關閉了法國及比利時的兩條生產線。

葉正綱：中國臺灣臺北市人，全球品牌網品牌專欄專家，英國The Robert Gordon大學阿伯丁商學院營銷學碩士，行銷與廣告資歷15年，現(xiàn)任上海睿群商業(yè)不動產開發(fā)&品牌營銷研究室/總經理。歷任上海華洋國際廣告公司/市場策劃總監(jiān)，臺灣零售市場雜志社/駐上海代表，臺灣恒美國際廣告公司/客服總監(jiān)，臺灣南一營銷顧問公司/顧問指導，臺灣靈智國際廣告公司/客服經理，聯(lián)系方式: [email protected]，聯(lián)系手機: 13818100325

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